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YASUNIYasuni Auspuff, Yasuni Auspuffanlagen
Die Firma Yasuni entwickelte sich aus einer kleinen Mechaniker-Werkstatt, in der Nähe von Barcelona gelegen. 1977 von Joan Prims gegründet, basiert das technische Know-How auf den Erfahrungen, die er in der Rennabteilung des Motorrad-Herstellers Montesa gesammelt hatte. Montesa gehört seit 1985 zum Honda Konzern.
Die Zusammenarbeit mit Paco Tombas, dem damaligen Leiter der Rennabteilung von Derbi, bei großen Rennveranstaltungen, wie dem Trans AM in USA, führten nicht nur zum Gewinn solch einer Veranstaltung, sondern auch zu den speziellen Kenntnissen, die der Rennsport verlangt.
Yasuni Auspuff Entwicklung
Über die Jahre hinweg entwickelt Yasuni die verschiedensten Auspuffanlagen, im Wesentlichen für die Fahrzeuge des spanischen Marktes. Der Einsatz eines Leistungsprüfstandes 1989 mit der entsprechenden Datenauswertung führt zu den erwarteten Leistungssteigerungen der Produkte.
Yasuni fertigt bis zu diesem Zeitpunkt alle Auspuffanlagen mit manuellen Schweißverfahren.
Ab 1990 werden die Schweißarbeiten automatisiert durchgeführt. Gleichzeitig ist dies auch das Jahr, in dem Yasuni in den Rennsport einsteigt und den ersten Grand Prix gewinnt.
Neues Yasuni Auspuff Werksgelände
Im Jahr 1995 findet die Verlegung des Yasuni Firmensitzes statt. Yasuni hat sich nun in Canovelles 35 km von Barcelona entfernt niedergelassen.
Das neue Yasuni Betriebsgelände vefügt nun über 3000 Quadratmeter.
Die größeren Räumlichkeiten ermöglichen nun auch durch Erweiterung der Mannschaft die Entwicklung neuer Auspuffanlagen für den europaweiten Vertrieb.
Die kontinuierlichen Anstrengungen erbringen neben neuen Produkten auch die Zulassung verschiedener Yasuni Auspuffanlagen zum Straßenverkehr. Diese geprüften Anlagen erhalten im Jahr 2000 das Homologations-Prüfsiegel der EU.
Neue Technologien bei Yasuni
Der Einsatz einer Laserschneidanlage und weiterer automatisierter Schweißanlagen verhelfen Yasuni zu einem großen Technologiesprung, der dem Unternehmen die Möglichkeit gibt, bei verbesserter Qualität, gleichzeitig das Produktionsvolumen erheblich zu vergrößern.
Da sich Yasuni bis zu diesem Zeitpunkt ausschließlich mit Auspuffanlagen für 2-Takt Motoren beschäftigt hatte, begann 2006 die Fertigung von Anlagen für 4-Takt Motoren 125-300 ccm, einschließlich der Homologation für den Straßenverkehr.
Die Verwendung neuer Materialien, wie Edelstahl und Titan, bedingte nicht nur den Einsatz neuer Maschinen, sondern führte auch zu Produktverbesserungen bei 4-Takt Auspuffanlagen. Yasuni setzte zu diesem Zeitpunkt Maßstäbe hinsichtlich Qualität, Funktion und Design.
Yasuni Auspuff bei Scooter-ProSports
Seit 10 Jahren werden die Auspuffanlagen
1. Auspuff Yasuni Scooter Z
2. Auspuff Yasuni Scooter R
3. Auspuff Yasuni Carrera 16
4. Auspuff Yasuni Carrera 20
5. Auspuff Yasuni Carrera 21
6. Auspuff Yasuni Carrera 30
für Motorroller mit dem Einsatzbereich vom Serien 50 ccm Zylinder bis zum 70 ccm Hochleistungszylinder mit über 20 PS und Drehzahlen über 15.000 Umin bei Scooter-ProSports GmbH lagermäßig geführt und vertrieben.
Die Yasuni Auspuffanlagen der einzelnen Leistungsklassen sind jeweils mit unterschiedlichen, auswählbaren Enddämpfern lieferbar. Zur Verfügung stehen folgende Materialien
1. Aluminium gebürstet
2. Aluminium schwarz anodisiert
3. Carbon-Kevlar Laminat
4. Carbon schwarz Laminat
Auch Yasuni Auspuffanlagen für Schaltmopeds von Aprilia, Derbi, Yamaha und Beta , wie
1. Auspuff Yasuni Cross
2. Auspuff Yasuni R1
3. Auspuff Yasuni R2
4. Auspuff Yasuni R3 Carrera
5. Auspuff Yasuni HMR2
6. Auspuff Yasuni SPR3
sind bei Scooter-ProSports direkt ab Lager verfügbar. Die neuen Produkte für 4-Takt Fahrzeuge, wie Honda SH 125, Yamaha X-Max 125 und Aprilia Sportcity 125, unter der Bezeichnung
sind selbstverständlich lagermäßig vorhanden. Somit verfügt Scooter-ProSports über eines der größten lagermäßig verfügbaren Yasuni Sortimente auf dem deutschen Markt.
Yasuni Auspuff Rollertuning und Resonanzharmonie
Wir hatten bereits erwähnt, daß Yasuni für 2-Takt Zylinder verschiedener Leistungsstufen unterschiedliche Auspuffanlagen liefert. Es ist für die Leistungsentfaltung eines 2-Takt Zylinders entscheidend, daß die Auspuffresonanz mit der Öffnungszeit des Auslasses während der Kolbenbewegung harmoniert, also, die bereits in den Auspuffbereich entwichenen Frischgase in den Brennraum zurückgedrückt werden. Je besser dies durch die Bauart des Auspuffes gelingt, desto höher ist die Leistung des Zylinders.
Es sei bei dieser Gelegenheit auf die von Scooter-ProSports produzierten Tutorial-Videos verwiesen. Eines dieser Videos befasst sich ausführlich mit dem Thema Auspuffanlagen und Resonanztechnik:
Mehr ist manchmal weniger
Das Yasuni Produktvideo erläutert, warum es wenig sinnvoll ist, einen Yasuni Carrera Racingauspuff zusammen mit einem Serienzylinder mit 50 ccm zu verwenden. Die Foren sind voll von Hilferufen, wie solch eine Kombination denn abzustimmen sei - dabei läßt sich, mit etwas Sachverstand, die Unverträglichkeit im voraus bestimmen.
Scooter-ProSports hat mehr als 20 Videos produziert, um zu helfen, Fehler zu vermeiden und Enttäuschung zu ersparen - in den meisten Fällen teure Erfahrungen. Nachfolgend eine kurze Übersicht über die für das Scootertuning am häufigsten eingesetzten Anlagen mit dem Verwendungszweck.
Yasuni Scooter Z mit ABE
Verwendung: 50 ccm Serienzylinder
Yasuni Scooter R mit ABE & Yasuni City R mit ABE
Verwendung: 50/70 ccm Sportzylinder
Yasuni Carrera 16 ohne ABE - Yasuni Carrera 16 City mit ABE
Verwendung: 70 ccm Midracezylinder wie Polini Corsa oder Malossi MHR Replica und 50 ccm Malossi Replica
Yasuni Carrera 20 ohne ABE
Verwendung: 70 ccm Racingzylinder wie Metrakit SP3 Alu, Topperformances Due-Plus und TPR um 15 PS und 12.000 U/min
Yasuni Carrera 21 oder Yasuni Carrera 30 ohne ABE
Verwendung: Je nach Strecke, 70 ccm Racingzylinder wie Polini Evolution, Malossi MHR Team, Metrakit Pro Race 3.
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