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Reifen Pocketbike PMT Rain 90/65-6.5

Reifen Kenda K761 57j TL 140/60-13

Reifen Kenda K324 42j TT 3.00-10

Reifen Continental Twist 56j TL/tt 120/90-10

Reifen Mitas (Sava) Mc20 M+S 60p Reinforced TL 130/60-13

Reifen Kenda K671 57h TL 110/80-17

Reifen Metzeler Feel Free Front 55s TL 120/70-14

Reifen Michelin City Grip Rear 66p TL 150/70-14

Reifen Kenda K303a 51J TT 3.50-10

Reifen Continental Twist 56q TL 110/90-13

Reifen Continental Twist 58m TL/tt 100/80-10

Reifen Heidenau K30 36j TT 2 3/4-16

Reifen Heidenau K63 46j Reinforced TL 80/80-16

Reifen Michelin Reggae 61j TL 130/90-10

Reifen Heidenau K61 66m TL 120/90-10

Reifen Metzeler Feel Free 60p TL 120/80-16

Reifen Mitas (Sava) B8 42j Reinforced TT 2.50-16

Reifen Veerubber mit Schlauch 90/80-5 - Tire and Tube - Polini Pocketbike

Reifen Mitas (Sava) Mc18 Racing Soft 46p 90/80-17

Reifen Heidenau K58 Snowtex M+S 56J TL 110/70-12

Reifen Heidenau K80SR 66M TL 120/90-10

Reifen Kenda K413 57J TL 120/90-10

Reifen Mitas (Sava) Mc7 70r TL 140/90-15

Reifen Michelin City Grip 64s TL 140/60-14

Rollerreifen, Winterreifen M+S Reifen

Das Scootertuning mit den entsprechenden Zylindern von Polini oder Malossi kann zu einer enormen Leistungssteigerung führen. Um diese Leistung sicher bewältigen zu können, gehören nicht nur besonders leistungsfähige Bremsscheiben, wie z.B. die Braking von Polini oder entsprechende synthetische Bremsbeläge z.B. von Malossi, Galfer oder TRW Lucas zur Ausstattung, es sind auch hochwertige Rollerreifen, wie Dunlop, Pirelli, Continental, Heidenau oder Michelin für einen ordentlichen Grip erforderlich. Für den Scooter gibt es sowohl Sommer- als auch Winterreifen und für besondere Einsätze auf der Rennstrecke Slicks. Neben der Größenangabe z.B. 130/70-12 ist auch immer die Kennung für Geschwindigkeit und Tragfähigkeit zu beachten z.B. 53J.

Rollerreifen - die Werte machen‘s: 

Die Größenangabe auf den Rollerreifen sind entscheidend für den Sitz auf der Felge, die Breite des Gummis, die Geschwindigkeit und die Belastbarkeit. Aber eines nach dem andern. Bei einer Bezeichnung 130/70-12 53J, bedeutet 130 die Breite des Roller Reifens, also 130 mm, an seiner breitesten Stelle. 140 würde bedeuten, der Reifen ist 10 mm breiter als der 130er Reifen. Die Angabe 70 bedeutet, das Verhältnis zwischen Flankenhöhe und Reifenbreite, also 70 Prozent von 130mm. Der letzte Wert 12 ist der Verweis auf den Felgendurchmesser in Zoll, bei diesem Beispiel 12 Zoll. Dann gibt es noch die Ziffern- Buchstabenkombination, wobei die Ziffer, hier 53, der Tragfähigkeitsindex ist, bedeutet, mit welchem maximalen Gewicht darf der Reifen belastet werden. Die 53 steht für 206 kg bei diesem Reifen. Der Buchstabe J ist ein Hinweis auf die maximale Geschwindigkeit, die dieser Reifen erreichen darf. J steht für 100 km/h. 

Rollerreifen - Papier ist geduldig:

Die für ein Fahrzeug jeweils zulässigen Kennzeichnungen sind den Roller bzw. Moped Fahrzeugpapieren zu entnehmen. Dort sind die entsprechenden Angaben zu Größe, Geschwindigkeit und Belastung zu finden. Es ist nicht erlaubt, Reifen mit einer anderen Breite oder Querschnitten zu verwenden, auch dürfen keine Reifen für eine geringere, als die vorgesehene, Geschwindigkeit oder Belastbarkeit zu verwenden.
 

Erlaubt ist es jedoch, Reifen mit einer höheren, als der zugelassenen Geschwindigkeit oder Belastbarkeit zu verwenden.

Rollerreifen Geschwindigkeitsindex - so schnell geht‘s:

Roller Reifen Tragfähigkeitsindex - nicht zu schwer werden:

Roller Reifen Test - schwarz und rund - na und?

So einfach ist das mit den Roller Reifen natürlich nicht. Es gibt riesige Unterschiede hinsichtlich Profil, Karkasse und Materialverwendung, dies wirkt sich natürlich im Handling, also der Fahreigenschaft des Reifens aus. Die Fahreigenschaft eines Rollerreifens beinhaltet nicht nur das Geradeausfahren, das geht mit jedem Reifen und bringt keine Aussage über die Qualität des Roller Reifens. Die entscheidenden Disziplinen, die auch lebensrettend sein können, liegen eher in den Bereichen Kurvenstabilität, also folgt das Fahrzeug in der Kurve in Schräglage dem Lenkbefehl, oder muß in der Kurve der Lenkwinkel ein oder mehrfach korrigiert werden, weil der Rollerreifen aufgrund seiner instabilen Karkasse ein Gefühl wie ein nasser Schwamm vermittelt. Ein Reifen mit einer stabilen Karkasse, wie ein Dunlop, Heidenau, Michelin, Bridgestone, Metzeler oder Pirelli laufen, einmal eingelenkt, exakt den Radius bis zum Kurvenausgang ohne Korrektur. 

Noch interessanter ist das Verhalten des Roller Reifens beim Bremsen. Damit ist nicht das gemächliche Ausrollen eines Fahrzeuges gemeint, sondern die Notbremsung aus 50 km/h, die lebensrettend sein kann und den Reifen, die Bremsanlage und das Fahrwerk an seine Grenzen bringt. Hier entscheidet neben einer stabilen Karkasse, also dem Trägergerüst eines Reifens, das Profil und vor allem die Gummimischung des Reifens. Ein qualitativ minderwertiger Reifen wird bei einer Vollbremsung frühzeitig blockieren und zu rutschen beginnen, das bedeutet ein langer Bremsweg - im Zweifelsfall ein Auffahrunfall mit all seinen Folgen. Ein hochwertiger Rollerreifen wird sich in den Asphalt verbeißen und das Vorderrad nicht blockieren. Nur dann sind wirklich hervorragende Bremswerte mit einem Rollerreifen erreichbar.

Roller Reifen - rollen gleich - und doch so anders:   

Wie man so sagt, auf die Mischung kommt es an und die ist letztlich auch für den Preis eines Reifens entscheidend. Wir hatten bereits festgestellt, dass die Stabilität eines Reifens durch die Karkasse, also das Trägermaterial eines Roller Reifens, definiert wird. Diese Karkasse kann aus Stahlgeflecht, Cord, Nylon oder auch Polyester gefertigt sein. Um eine, für den jeweiligen Fahrzeugtyp optimalen Einfluss auf die Fahrdynamik zu erreichen, wird zumeist eine Kombination aus den unterschiedlichen Materialien verwendet. Bei preiswerten Rollerreifen ein Cord oder Nylon Gewebe. Dies vermittelt zwar weniger Spurtreue, ist dafür aber umso preiswerter. Bei hochwertigen Reifen wird das Kernprofil aus Synthesekautschuk hergestellt, dies vermittelt hohe Fahrstabilität, präzises Lenkverhalten und optimiert den Einfederungskomfort.

Die Haftung auf der Fahrbahnoberfläche wird beim Roller Reifen natürlich auch durch das Profildesign bestimmt, das aber auch nur so viel Wert ist, wie das Material, aus dem es hergestellt wird. Gute Reifen besitzen eine Lauffläche, die aus einer Kombination von bis zu 11 Natur- und Synthesekautschuken hergestellt wird. Das aufwendige herausfiltern der optimalen Mischung wird dem Rollerreifen seine Haftung auf der Fahrbahnoberfläche ermöglichen. Preiswerte Reifen werden mit einem hohen Anteil an Füllstoffen, wie Ruß, Kreide oder Kohlenstoff hergestellt, wobei das Augenmerk immer auf preiswerten Materialien liegt. Die hochwertigen Roller Reifen sind auf Funktion getrimmt, damit sie die erforderlichen Funktionen bestmöglich erfüllen. Eine Reihe von Additiven, wie Weichmacher, Ozon- und UV-Stabilisatoren und Stoffe zur Verhinderung von Materialermüdung gehören in die Mixtur eines guten Reifens - und das alles hat halt auch seinen Preis - aber stellen auch ein deutlich höheres Maß an Sicherheit dar - und darauf kommt es schließlich an. 

Wir bieten Ihnen zahlreiche Sommerreifen sowie Winterreifen für Ihren Roller bzw. Moped an. Bitte wählen Sie im Menü die passende Reifengröße aus. Bei Fragen können Sie gerne unser Scooter-ProSports Reifen Team kontaktieren.

M+S Rollerreifen

Sind Sie auf der Suche nach einem günstigen Roller Winterreifen? Aufgrund der Winterreifenpflicht, die auch für Roller gilt, bieten wir Ihnen zahlreiche Roller Winterreifen mit M+S Kennung an. Besonders günstig sind z.B. die Kenda K701, Schwalbe Iceman, Sava MC20 sowie Sava MC32 Reifen.

Rollerreifen bei Scooter-ProSports

Im Scooter-ProSports Reifenshop finden Sie auch zahlreiche Roller Sommerreifen sow