Vergaser Kit Arreche 24 mm (Rennanlage) (E-Choke) - Piaggio Motor - Runner - NRG - SR50R - TPH - Zip - Stalker - Jetforce - Speedfight 3

Die spanische Firma Arreche produziert unter anderem diesen Vergaser für Piaggio Motoren, ein Lizenzprodukt der englischen Marke Amal. Die Arreche Vergaser sind robust, lassen sich leicht abstimmen und sind vergleichsweise preiswert. Werksseitig ist eine Grundabstimmung der Arreche Vergaser vorgenommen worden, jedoch muß je nach Luftfilter und Zylindercharakteristik oder Auspuffanlage ggf. eine Feinabstimmung über die Hauptdüsenwahl und die Positionierung der Schiebernadel vorgenommen werden. Das Öffnen des Vergasers wird, Rennanlagen typisch, durch einen schraubbaren Deckel ermöglicht, es kann also ohne Werkzeug der Vergaser geöffnet werden. Der Wechsel der Hauptdüse ist beim Arreche Vergaser immer durch die große Schraube in der Schwimmerkammer möglich. Der 24 mm Arreche Vergaser ist, gemessen am Baukörper, wohl der kleinste Vergaser mit 24 mm Querschnitt, also auch dort, wo sonst aufgrund der Platzverhältnisse kein Vergaser dieser Größenordnung verbaut werden kann, einsetzbar.

Arreche Vergaser 24 mm - Lieferumfang:  

Zum Lieferumfang gehört neben dem Vergaser auch ein entsprechender Ansaugstutzen (Piaggio), ein Sportluftfilter und ein Kurzhubgasgriff. Dieser Vergaser kann mit elektrischem Kaltstarter oder dem manuelen Zug von Arreche betrieben werden. Bei Peugeot und Honda-Motoren sollte der Ansaugstutzen B3735, bei den liegenden Peugeot Motoren Jetforce, Ludix ist der Piaggio Ansaugstutzen passend. Öl- und Unterdruckanschlüsse sind am Vergaser vorhanden.

Arreche Vergaser 24 mm - Chokefunktion:  

Dieser Vergaser ist für elektrischen Choke geeignet, wie er im Dellorto Vergaser verwendet wird. Bei Mikuni und Keihin Vergasern empfiehlt es sich einen geeigneten Kaltstarter Art-Nr. AR680062 mitzubestellen, da diese E-Chokes zumeist nicht passend sind und somit nicht weiterverwendet werden können. Es kann auch eine manuelle Choke Betätigung Arreche AR680058 eingesetzt werden.

Arreche Vergaser 24 mm - einstellen Vollast: 

Zuerst die Vollgaseigenschaft des Arreche Vergasers prüfen. Bei einer zu großen Hauptdüse AR-HD  stottert der Motor jetzt bei Vollgas permanent oder ab und zu. Nun sollten in 4 er Schritten kleinere Düsen probiert werden, bis der Motor bei Vollgas richtig Gas annimmt und hochdreht und keine Aussetzer hat oder stottert. Die Zündkerze sollte eine bräunliche Farbe aufweisen. Eine helle weißliche Farbe weist auf eine zu kleine und eine dunkle schwärzliche Farbe auf eine zu große Düse hin. Keinesfalls darf eine zu kleine Düse im Vergaser verbleiben, da dies zu Überhitzungen und somit zu Motorschäden führen kann.  

Arreche Vergaser 24 mm - einstellen Teillast: 

Sollte jetzt im Teillastbereich zwischen viertel und dreiviertel Gasstellung ein unsauberer Motorlauf und schlechte Gasannahme vorhanden sein, muß das Gemisch über die Schiebernadel eingestellt werden. Dazu den Vergaser aufschrauben und die Nadel aus dem Schieber nehmen. Die kleine Klammer wird um eine Raste nach oben (mageres Gemisch) oder nach unten (fetteres Gemisch) versetzt. Verschiedene Einstellungen ausprobieren, bis der Motor ordentlich Gas annimmt.

Arreche Vergaser 24 mm - Fehlerursache: 

Der häufigste auftretende Fehler ist, egal welche Düse verwendet wird, man erreicht keine Verbesserung. Das Fahrzeug setzt sich träge in Bewegung und dreht überhaupt nicht richtig hoch. Das Augenmerk sollte sich in solch einem Fall auf den Kaltstarter (Choke) konzentrieren. Bei dem oben beschriebenen Phänomen schließt der Kaltstarter nicht korrekt. Schaut man von vorn in den Benzinkanal der Kaltstarterbohrung (Bypass), kann man sehen, ob sich der kleine Kolben des Kaltstarters vollständig gesetzt hat, ansonsten läuft Kraftstoff durch den Kanal und reichert das Gemisch viel zu stark an.