Kupplung Malossi Fly-Clutch 110 mm - CPI - Keeway - Generic - Explorer - Sachs - Formula - Katana - Axis - Breeze - Aerox 100

Die Kupplung Malossi Fly-Clutch für CPI - Keeway - Generic - Explorer - Sachs - Formula - Katana - Morini, Axis, Breeze, Zest, Derbi, Aerox 100 ccm mit 110 mm ist eine sehr robuste und qualitativ hochwertige Kupplung, die als Sportkupplung im Austausch gegen die Serien-Kupplung eingesetzt werden kann. Die Kupplung wird mit standfesten Belägen für den Sporteinsatz und härteren Federn geliefert. Die Malossi Kupplung Fly-Clutch greift somit bei deutlich höheren Drehzahlen. Bitte vorsichtshalber den Kupplungsglocken Innendurchmesser überprüfen, ob dieser 112 mm hat oder ob auf eine Kupplung mit einem anderen Durchmesser umgerüstet wurde

Malossi Kupplung Fly-Clutch CPI - Keeway - Generic - Explorer - Sachs - Formula - Katana - Aerox 100 - Derbi - Scootertuning Einsatz:

Für höhere Leistungsansprüche, wenn z.B. leistungsstarke Zylinder montiert werden, liegen höhere Drehzahlen und Drehmomente an, die für die serienmäßige Kupplung eine hochgradig verschleißende Belastung darstellen, die Kupplungsbeläge werden in relativ kurzer Zeit abgetragen werden. Aus diesem Grund empfiehlt es sich, eine Malossi Sport Kupplung, wie die Fly-Clutch mit deutlich standfesteren Belägen und auch härteren Federn einzusetzen. Bei den CPI Motoren wurden 3-Backen Kupplungen verwendet, die einen größeren Durchmesser hatten und Kupplungsglocken mit 112 mm Durchmesser besaßen. In diesen Fällen kann die Kupplung allerdings nur mitsamt der Kupplungsglocke auf 107 mm umgerüstet werden. Dann können auch Racingglocken zum Einsatz kommen.

Malossi Kupplung Fly-Clutch CPI - Keeway - Generic - Explorer - Sachs - Formula - Katana - Aerox 100 - Derbi - Hinweis:

Kupplungsglocke Innenseite gründlich mit Bremsenreiniger MT0563 reinigen, damit keinerlei Verschmutzung oder Fett den Kraftschluss zwischen Kupplung und Kupplungsglocke beeinträchtigen. Der Verlust, oder auch nur die Einschränkung des Kraftschlusses zwischen Kupplung und Kupplungsglocke führt aufgrund der entstehenden Reibung bei durchrutschender Kupplung zu sehr hohen Temperaturen, die sowohl für die Kupplung, als auch die Kupplungsglocke schädigend sind. Dies kann in extremen Fällen bis zum Ausglühen der Kupplungsglocke und dem Verbrennen der Belagsoberfläche führen.