Vergaser Malossi - Dellorto Kit 17,5 mm für E-Choke - Aerox - Nitro - Ovetto - Jog - Mach G - Booster - F12 - F12 - SR50 - CPI - Generic - Keeway

Vergaser Malossi - Dellorto Kit 17,5 mm für E-Choke - Aerox - Nitro - Ovetto - Jog - Mach G - Booster - F12 - F12 - SR50 - CPI - Generic - Keeway. Vergaser Dellorto - Malossi Kit 17,5 mm. Der erste Schritt zur Leistungssteigerung eines 50 ccm Zylinders oder eines 70 ccm Sportzylinders kann recht einfach durch den Einsatz eines 17, 5 mm Dellorto Vergasers erreicht werden.

Dellorto Vergaser 17,5 mm - Aerox - Nitro - Ovetto - Jog - Mach G - Booster - F12 - F12 - SR50 - CPI - Generic - Keeway - Hinweis: 

Ein größerer Vergaser bringt über das gesamte Drehzahlband einen deutlichen Leistungszuwachs und insbesondere eine höhere Enddrehzahl, da die Zylinderfüllung mit Frischgas aufgrund des größeren Ansaugquerschnitts erheblich verbessert wird. Für den Raceeinsatz des Scooters ist diese Scootertuning Maßnahme unverzichtbar, da für die innere Kühlung des Zylinders ein ausreichend großer Vergaser notwendig ist. Dieser Vergaser von Malossi enthält einen 17,5mm Dellorto-Vergaser, sowie erforderliche Montageteile wie ggf. Gaszüge. Der Einsatz des serienmäßigen elektrischen Chokes ist vorgesehen.

• Hauptdüse: 80
• Nebendüse: 45 

ACHTUNG: Bei Peugeot Modellen muss der Ansaugstutzen AC140620 oder B3735 mitbestellt werden. Bei Verwendung des Adapters AC140600 (auch möglich) muss ein Sportluftfilter verwendet werden. Bei CPI, Generic, Keeway mit Keihin Vergasern, muß zusätzlich ein E-Choke AR680062 mitbestellt werden, da das Originalteil nicht paßt. 

Dellorto Vergaser 17,5 mm - Aerox - Nitro - Ovetto - Jog - Mach G - Booster - F12 - F12 - SR50 - CPI - Generic - Keeway - einstellen: 

Zuerst die Vollgaseigenschaft des Dellorto Vergasers prüfen. Bei einer zu großen Hauptdüse Del-HD6 stottert der Motor jetzt bei Vollgas permanent oder ab und zu. Nun sollten in 5 er Schritten kleinere Düsen probiert werden, bis der Motor bei Vollgas richtig Gas annimmt und hochdreht und keine Aussetzer hat oder stottert. Die Zündkerze sollte eine bräunliche Farbe aufweisen. Eine helle weißliche Farbe weist auf eine zu kleine und eine dunkle schwärzliche Farbe auf eine zu große Düse hin. Keinesfalls darf eine zu kleine Düse im Vergaser verbleiben, da dies zu Überhitzungen und somit zu Motorschäden führen kann. Sollte jetzt im Teillastbereich zwischen viertel und dreiviertel Gasstellung ein unsauberer Motorlauf und schlechte Gasannahme vorhanden sein, muß das Gemisch über die Schiebernadel eingestellt werden. Dazu den Vergaser aufschrauben und die Nadel aus dem Schieber nehmen. Die kleine Klammer wird um eine Raste nach oben (mageres Gemisch) oder nach unten (fetteres Gemisch) versetzt. Verschiedene Einstellungen ausprobieren, bis der Motor ordentlich Gas annimmt.