Der Dellorto Vergaser 17,5 mm PHVA-US wird mit Schraubflansch (42 mm Bolzenabstand - Mitte) für Aprilia - Suzuki Motor ab Bj. ´98 und Honda Motoren, wie X8R, Bali, Lead, SH, Sky geliefert. Dieser Vergaser wird direkt von Dellorto geliefert und verfügt über eine recht gute Grundabstimmung und ist insbesondere für Sportzylinder, aber auch für Midrace Zylinder geeignet. Die Feinabstimmung erfolgt ggf. über die Wahl einer anderen Hauptdüse oder Nadelposition. Als erste Leistungsausbaustufe bei 50ccm Serienzylindern oder bei 70ccm Sportzylindern bietet sich der Einsatz eines 17,5mm Vergasers an. Die Montage gestaltet sich in aller Regel einfach, da der Platzbedarf genauso gering wie beim Serienvergaser ist und die serienmäßige Peripherie bestehen bleiben kann. Dieser Dellorto PHVA US 17,5mm Vergaser verfügt über Benzin- und Ölanschluss sowie eine Schwimmerkammerablassschraube für Kraftstoff.

Vergaser Dellorto 17,5 mm Aprilia - Suzuki Motor ab 98 - Honda Bali Dio Lead SH X8R - Hinweis:

Ggf. muß der Ansaugstutzen gegen einen mit größerem Querschnitt ausgetauscht werden, um das volle Leistungspotential auszuschöpfen. Für den Raceeinsatz des Scooters ist diese Tuningmaßnahme unverzichtbar, da für die innere Kühlung des Zylinders ein ausreichend großer Vergaser notwendig ist. Dieser Vergasereinbausatz enthält einen 17,5 mm Dellorto-Vergaser, derfür den Einsatz des serienmäßigen elektrischen Chokes vorgesehen ist. 

Vergaser Dellorto 17,5 mm Aprilia - Suzuki Motor ab 98 - Honda Bali Dio Lead SH X8R - Choke:

Dieser Dellorto Vergaser 17,5 mm PHVA - LS ist für den Einsatz eines elektrischen Chokes vorgesehen. Üblicherweise paßt der am serienmäßigen Dellorto Vergaser vorhandene E-Choke. Ein vergleichbares Bauteil ist unter der Artikel-Nummer AR680062 oder DEL53078 verfügbar.

Vergaser Dellorto 17,5 mm Aprilia - Suzuki Motor ab 98 - Honda Bali Dio Lead SH X8R - einstellen: 

Zuerst die Vollgaseigenschaft des Dellorto Vergasers prüfen. Bei einer zu großen Hauptdüse Del-HD6 stottert der Motor jetzt bei Vollgas permanent oder ab und zu. Nun sollten in 5 er Schritten kleinere Düsen probiert werden, bis der Motor bei Vollgas richtig Gas annimmt und hochdreht und keine Aussetzer hat oder stottert. Die Zündkerze sollte eine bräunliche Farbe aufweisen. Eine helle weißliche Farbe weist auf eine zu kleine und eine dunkle schwärzliche Farbe auf eine zu große Düse hin. Keinesfalls darf eine zu kleine Düse im Vergaser verbleiben, da dies zu Überhitzungen und somit zu Motorschäden führen kann. Sollte jetzt im Teillastbereich zwischen viertel und dreiviertel Gasstellung ein unsauberer Motorlauf und schlechte Gasannahme vorhanden sein, muß das Gemisch über die Schiebernadel eingestellt werden. Dazu den Vergaser aufschrauben und die Nadel aus dem Schieber nehmen. Die kleine Klammer wird um eine Raste nach oben (mageres Gemisch) oder nach unten (fetteres Gemisch) versetzt. Verschiedene Einstellungen ausprobieren, bis der Motor ordentlich Gas annimmt.