Vergaser Arreche. Die spanische Firma Carburadores (Vergaser) Arreche produziert unter anderem diesen Arreche Vergaser für Minarelli, CPI und Peugeot Motoren, ein Lizenzprodukt der englischen Vergaser Marke Amal. Die Arreche Vergaser sind robust, lassen sich leicht abstimmen und sind vergleichsweise preiswert.

Werksseitig ist eine Grundabstimmung der Arreche Vergaser vorgenommen worden, jedoch muß je nach Luftfilter und Zylindercharakteristik oder Auspuffanlage ggf. eine Feinabstimmung über die Hauptdüsenwahl und die Positionierung der Schiebernadel vorgenommen werden. Die Arreche Vergaser sind allesamt für automatische Choke vorgesehen, was die Verwendung recht komfortabel gestaltet, da die meisten Fahrzeuge gleichermaßen mit dem E-Choke geliefert werden. Die Arreche Vergaser von 17,5 bis 21 mm sind auf dem gleichen Baukörper aufgebaut und entsprechen in der Größe etwa dem Dellorto Vergaser PHBG. Gegenüber dem Dellorto Vergaser neigen die Arreche Vergaser jedoch weitaus weniger zum Überfetten des Gemisches, also übermäßige Benzinanreicherung und lassen deswegen auch eine leichte Abstimmung zu.

Arreche Vergaser 19 mm Minarelli - Aerox- Nitro - CPI - Peugeot - Lieferumfang:  

Jedem Arreche Vergaser liegt zusätzlich noch eine grössere Hauptdüse bei, für den Fall, dass der Roller mit einem Racing-Luftfilter gefahren wird. Geeignet ist dieser Arreche Vergaser für einen elektrischen Choke, dieser Choke gehört nicht zum LIeferumfang.

Arreche Vergaser 19 mm Minarelli - Aerox- Nitro - CPI - Peugeot - Chokefunktion:  

Dieser Vergaser ist für elektrischen Choke geeignet, wie er im Dellorto Vergaser verwendet wird. Bei Mikuni und Keihin Vergasern empfiehlt es sich einen geeigneten Kaltstarter Art-Nr. AR680062 mitzubestellen, da diese E-Chokes zumeist nicht passend sind und somit nicht weiterverwendet werden können. Es kann auch eine manuelle Choke Betätigung Arreche AR680058 eingesetzt werden.

Arreche Vergaser 19 mm Minarelli - Aerox- Nitro - CPI - Peugeot - einstellen Vollast: 

Zuerst die Vollgaseigenschaft des Arreche Vergasers prüfen. Bei einer zu großen Hauptdüse AR-HD  stottert der Motor jetzt bei Vollgas permanent oder ab und zu. Nun sollten in 5 er Schritten kleinere Düsen probiert werden, bis der Motor bei Vollgas richtig Gas annimmt und hochdreht und keine Aussetzer hat oder stottert. Die Zündkerze sollte eine bräunliche Farbe aufweisen. Eine helle weißliche Farbe weist auf eine zu kleine und eine dunkle schwärzliche Farbe auf eine zu große Düse hin. Keinesfalls darf eine zu kleine Düse im Vergaser verbleiben, da dies zu Überhitzungen und somit zu Motorschäden führen kann. 

Arreche Vergaser 19 mm Minarelli - Aerox- Nitro - CPI - Peugeot - einstellen Teillast: 

Sollte jetzt im Teillastbereich zwischen viertel und dreiviertel Gasstellung ein unsauberer Motorlauf und schlechte Gasannahme vorhanden sein, muß das Gemisch über die Schiebernadel eingestellt werden. Dazu den Vergaser aufschrauben und die Nadel aus dem Schieber nehmen. Die kleine Klammer wird um eine Raste nach oben (mageres Gemisch) oder nach unten (fetteres Gemisch) versetzt. Verschiedene Einstellungen ausprobieren, bis der Motor ordentlich Gas annimmt. Für eine detaillierte Information verweisen wir auf unsere Hinweise zu: Vergaser einstellen.

Arreche Vergaser 19 mm Minarelli - Aerox- Nitro - CPI - Peugeot - Fehlerursache: 

Der häufigste auftretende Fehler ist, egal welche Düse verwendet wird, man erreicht keine Verbesserung. Das Fahrzeug setzt sich träge in Bewegung und dreht überhaupt nicht richtig hoch. Das Augenmerk sollte sich in solch einem Fall auf den Kaltstarter (Choke) konzentrieren. Bei dem oben beschriebenen Phänomen schließt der Kaltstarter nicht korrekt. Schaut man von vorn in den Benzinkanal der Kaltstarterbohrung (Bypass), kann man sehen, ob sich der kleine Kolben des Kaltstarters vollständig gesetzt hat, ansonsten läuft Kraftstoff durch den Kanal und reichert das Gemisch viel zu stark an.