Stoßdämpfer YSS Mono E-Serie (ABE)  280 mm Aerox - Nitro - CPI - Generic - Explorer - Kreidler - Rivero. YSS E-Serie Gasdruck Federbein. Qualität trifft Performance. Das E-Serie Gasdruck Emulsions-Federbein ist mit Stickstoff und Öl befüllt. Ergebnis ist ein sensibles Ansprechverhalten und eine gute Standfestigkeit. Beste Bauteile wie „Sinter Seal Blockdichtungen“ und die Hart-Chrom Kolbenstange kommen auch hier zum Einsatz.

Stoßdämpfer hinten YSS Gasdruck Aerox - Nitro - CPI - Generic - Explorer - Kreidler - Rivero - Technische Info:  

Die Federbasis ist stufenlos einstellbar und somit für unterschiedliche Belastungen und Fahrbahngegebenheiten optimal anzupassen. Das Federbein ist aus Aluminium gefertigt, hochwertig eloxiert und verfügt über eine Stahlfeder. 

• Kolbendurchmesser 30mm
• Kolbenstange 12 mm
• 280mm Länge
• YSS Stoßdämpfer wird mit Gutachten geliefert
• Stickstoff - Öl Dämpfung 

Stoßdämpfer hinten YSS Gasdruck Aerox - Nitro - CPI - Generic - Explorer - Kreidler - Rivero - Montage Hinweis:

Die gabelförmige untere Befestigung des YSS Stoßdämpfers sollte mit geringem Axialspiel, etwa 1mm rechts-links, auf dem Motorgehäuse Anlenkpunkt sitzen. Sollte das Spiel wesentlich größer sein, sei es durch Abnutzungserscheinung am Anlenkpunkt, oder weil Anlaufscheiben verloren gegangen sind, muß das Spiel durch entsprechende Scheiben wieder neu justiert werden, damit der YSS Stoßdämpfer eine stabile Führung hat und die Fahreigenschaften sich nicht zum Negativen verkehren. Wird der Fixierbolzen der unteren Befestigung mit einer Mutter verschraubt, sollte eine neue selbstsichernde Mutter Verwendung finden.

Bei Versionen mit geschnittenen Gewinde im Aluminium Schenkel der Befestigung muß zur Sicherung der Verschraubung ein chemisches Sicherungsmittel, wie Loctite L034121 eingesetzt werden. Bei der oberen Befestigung, bei der es sich zumeist um ein gummigelagertes Befestigungsauge handelt, muß vergleichbar vorgegangen werden. Die spezielle Befestigungsmethode bei Piaggio Fahrzeugen mit senkrechtem Bolzen und zwei Gummipuffern ist so zu montieren, daß der Befestigungspunkt des Fahrwerke zwischen den Gummipuffern liegt. Also einer unten und einer oben. Bevor zum Schluß die Mutter aufgedreht wird, muß auf den Gummipuffer eine entsprechend große Stahl Unterlegscheibe aufgelegt werden, da sich sonst die Mutter in den Gummipuffer einzieht.