Detailbeschreibung:
Bei dieser Kurbelwelle RMS Racing HPC für Peugeot stehender Motor Speedfight - Speedake - Buxy - Vivacity - Elyseo, handelt es sich um eine verstärkte Kurbelwelle von RMS, die aufgrund des verwendeten Pleuels und des unteren Pleuelnadellagers für höhere Drehzahlen und den Drehmomente leistungsstärkerer Zylinder standfest geeignet ist. Passend für folgende Modelle:
PEUGEOT BUXY 50 50 1995/1997 VGA 427 PEUGEOT BUXY 50 RS 50 1996/1997 VGA 427 PEUGEOT ELYSEO 50 50 KM/H 50 1998/2001 VGA G1AAK PEUGEOT ELYSEO 50 45 KM/H 50 2002/2003 VGA G1AAE SACHS LIMBO 50 M 50 1996/1997 441 SACHS LIMBO 50 LM 50 1997/1997 441 PEUGEOT LOOXOR 50 50 2002/2002 VGA B1AAAA SACHS REGGAE 50 50 1996/1997 427 SACHS REGGAE 50 RS 50 1996/1997 427 PEUGEOT SPEEDAKE 50 50 1995/1997 VGA 427 PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 AC DT 50 2002/2002 VGA S1BACA PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 LC DD X-RACE 50 2002/2002 VGA S1B0EB PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 LC DD X-RACE 50 2001/2001 VGA S1B0KB PEUGEOT SPEEDFIGHT 1 50 AC DT 50 1997/1998 VGA S1B00A PEUGEOT SPEEDFIGHT 1 50 LC DT 50 1997/1998 VGA S1B00B PEUGEOT SPEEDFIGHT 1 50 AC DT 50 1999/2000 VGA S1B0KA PEUGEOT SPEEDFIGHT 1 50 LC DD 50 1999/2000 VGA S1B0KB PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 LC DD 50 2002/2002 VGA S1B0EB PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 AC DT 50 2001/2001 VGA S1B0KA PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 LC DD 50 2001/2001 VGA S1B0KB PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 LC DD 50 2004/2004 VGA S1BBAA SACHS SPLINTER 50 50 1996/1997 427 PEUGEOT SQUAB 50 50 1996/1997 VGA S1A03 SACHS SQUAB 50 50 1997/1997 S1A03 PEUGEOT TKR 50 50 2001/2001 VGA S1A0KB PEUGEOT TKR 50 STREETBOARD 50 2001/2001 VGA S1A0KB PEUGEOT TKR 50 50 2002/2002 VGA S1A0KF PEUGEOT TKR 50 METAL-X 50 2002/2002 VGA S1A0KF PEUGEOT TREKKER 50 OFF ROAD 50 1998/2000 VGA S1A0KB PEUGEOT TREKKER 50 ROAD 50 1998/2000 VGA S1A0KB PEUGEOT TREKKER 50 STREETBOARD 50 1999/2000 VGA S1A0KB PEUGEOT VIVACITY 50 50 2002/2002 VGA S1C0KF PEUGEOT VIVACITY 50 SPORTLINE 50 2001/2001 VGA S1C0KA PEUGEOT VIVACITY 50 SPORTLINE 2 50 2002/2002 VGA S1C0KF PEUGEOT VIVACITY 50 50 1999/2001 VGA S1C0KA PEUGEOT ZENITH 50 M 50 1995/1997 VGA 441 PEUGEOT ZENITH 50 LM 50 1996/1997 VGA 441 PEUGEOT ZENITH 50 LN 50 1998/1998 VGA 441 PEUGEOT ZENITH 50 N 50 1998/2000 VGA 441
Kurbelwelle Racing RMS Speedfight - Speedake - Buxy - Vivacity - Elyseo - Technische Information:
Die Kurbelwelle RMS Racing erzeugt eine erhöhte Vorverdichtung mit eingepreßten Spezialkunststoffelementen in den Wangen. Somit handelt es sich bei dieser RMS Kurbelwelle um eine vorverdichtende HPC Kurbelwelle. Die durch diese Bauart bedingte deutliche Steigerung der Strömungsgeschwindigkeit erzeugt aufgrund der Gemischvorverdichtung einen wesentlich verbesserten Füllungsgrad. Die Motorleistung nimmt im oberen Drehzahlbereich erheblich zu. Die Kunststoffelemente verringern das Gewicht der RMS Kurbelwelle und ermöglichen so ein schnelleres Hochdrehen. Diese sehr ordentlich gefertigte RMS Kurbelwelle mit poliertem Pleuel und Silberkäfig-Nadellager ist geeignet für das Scootertuning mit Zylindern bis zur Midrace Klasse für leistungsgesteigerte Motoren bis 13.000Umin. 10mm Bolzen.
Kurbelwelle Racing RMS Speedfight - Speedake - Buxy - Vivacity - Elyseo - Montagehinweis:
Für die Montage einer neuen RMS Kurbelwelle sollten immer neue Hauptlager RS100200610 oder 2x HL7205A-BB1B und Simmerringe RS100661850 und RS100660600 verwendet werden. Gegebenenfalls wird auch Werkzeug, wie ein Motorblock-Trennwerkzeug BZ5038 oder Kältespray MT0591 benötigt.
Modelle mit elektrischer Ölpumpe etwa ab Baujahr 07/2004 können diese Welle nur in Verbindung mit der Motorblockhälfte rechts Art.Nr. AC093017 montieren.
Kurbelwelle Racing RMS Speedfight - Speedake - Buxy - Vivacity - Elyseo - einbauen:
Gründe für den Tausch der Kurbelwelle:
Es gibt verschiedentliche Gründe, weshalb Kurbelwellen ausgetauscht werden müssen. Gelegentlich laufen die Lager wegen Ölmangels heiß. Sind die Hauptlager betroffen und geben deutliche mechanische Geräusche von sich, ist dann meist auch der Zylinder betroffen und meldet sich mit Klemmer oder Kolbenfresser. Diese Schäden sind leicht zu erkennen, viel schwerer zu erkennen sind Schäden an der Kurbelwelle, in derartigen Fällen muß also auch eine Prüfung der Wellenstümpfe und des Pleuelzapfen Nadellagers erfolgen, Die Wellenstümpfe können durch die festgelaufenen Lager Beschädigungen an der Oberfläche erfahren haben und dadurch der vorgegebenen Bemaßung nicht mehr entsprechen. Genauso sieht es aus, wenn das Nadellager des Pleuelzapfens Beschädigungen erfahren hat, das Pleuel hat dann ein nicht zulässiges Spiel, schlimmsten Falls fallen die Stahlnadeln aus dem Lagerkäfig und bei einer weiteren Verwendung werden Folgeschäden bei den Neuteilen verursacht. Es empfiehlt sich daher grundsätzlich, bei derartig kapitalen Motorschäden alle Teile zu tauschen.
Unabhängig von Schäden, steht auch ein Wechsel der Kurbelwelle an, wenn im Rahmen von Scootertuning Maßnahmen leistungsstärkere und damit drehmoment- und drehzahlstärkere Zylinder eingesetzt werden. Die, für solche Belastungen geeigneten Kurbelwellen, verfügen über widerstandfähigere Stahllegierungen, standfestere Nadellager auf dem verpressten Pleuelzapfen und vor allen Dingen ein Pleuel, das geschmiedet wird, dies bedeutet unter hohem Druck eine extreme Verdichtung des Material zu bewirken und die Festigkeit enorm zu steigen. Solch eine Kurbelwelle wird je nach Leistungsstufe mit den, auf sie durch den geeigneten Zylinder, einwirkenden Belastungen anstandslos fertig.
Leistungsstufen der Kurbelwellen:
Zylinder Kurbelwelle
Serienzylinder
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RMS Standard
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Sportzylinder 50 ccm und 70 ccm
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TNT Lectronis - Carenzi - Jasil
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Midrace Zylinder
Airsal T6 - Malossi Replica - Polini Corsa - Athena Sport Pro - Metrakit SP 3 - Top Perf. Due Plus - Top Perf.TPR
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Doppler - RMS Racing
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High End Zylinder
Polini Evolution - Malossi Team - Athena Racing - Hebo Manston - Metrakit Pro Race 3
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Polini - Malossi - Metrakit Pro Race 3 - Athena Racing
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Kurbelwelle einbauen:
Ist nun die Entscheidung gefallen, welche Kurbelwelle die richtige ist, bleibt oft das Problem der Montage. Wer diese Arbeit noch nie bewältigt hat, sollte sich unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle montieren - ansehen und sich die Beschreibung in einzelnen Arbeitsschritten - Kurbelwelle einbauen - mehrmals durchlesen und die Arbeitsschritte gedanklich durchspielen. Wenn dann die entsprechende Sorgfalt angewendet wird, gelingt das Projekt bestimmt.
Kurbelwelle zentrieren:
Nach der Montage sollte die Position der Kurbelwelle vermessen werden, das bedeutet, insbesondere bei hochwertigen Wellen für leistungsgesteigerte Scootertuning Motoren oder Motoren im Wettbewerbseinsatz, muß die Kurbelwelle mittig eingemessen werden. Wie dies zu geschehen hat, erläutern wir im Themenbereich - Kurbelwelle zentrieren - , auch wenn diese Arbeit eher etwas für Fortgeschrittene ist.
Kurbelwelle Racing RMS Speedfight - Speedake - Buxy - Vivacity - Elyseo - Überströmer anpassen:
Wird ein Motor für ein Scootertuning mit hohem Leistungsniveau vorbereitet, gehört dazu ein Zylinder mit großen Spülkanälen, die den Querschnitt der am Motor befindlichen serienmäßigen Überströmkanälen deutlich übersteigt. Wird dies so belassen, muß mit erheblicher Leistungseinschränkung gerechnet werden, das Potential des Zylinders kann nicht ausgenutzt werden. Die geeignete Maßnahme diese Einschränkung zu beheben, ist die Bearbeitung der Überströmkanal Querschnitte. Wie man dabei vorgeht, wird im Video von Scooter-ProSports erläutert. Zusätzlich können die Arbeitsschritte im Themenbereich - Überstromkanäle bearbeiten - nachgelesen werden.
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