Zylinder Polini Big Evolution 70 ccm - Minarelli Wasser - Aerox - Nitro - Jog - Mach G - Aprilia SR - F12 - F15

Art.-Nr. PO1660110
 
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Produktinformationen: "Zylinder Polini Big Evolution 70 ccm - Minarelli Wasser - Aerox - Nitro - Jog - Mach G - Aprilia SR - F12 - F15"

Zylinder Polini Big Evolution 70 ccm - Minarelli Wasser - Aerox - Nitro - Jog - Mach G - Aprilia SR - F12 - F15. Der Polini Big Evolution Zylinder mit 70 ccm für Minarelli Motoren ist deutlich an der eher runden Bauform, gegenüber dem quadratischen üblichen Erscheinungsbild, zu erkennen. Mit einer Bohrung von 47,6mm erreicht dieser Zylinder aus Aluminium mit einer superharter Chrom/Nicasil Beschichtung, 6 Überströmkanälen und zweikanaligem Auslaßsystem bei einer Verdichtung von 15,6:1 eine Leistung von etwa 24PS. Damit ist der Polini Big Evolution zurzeit der leistungsstärkste Zylinder in der 70ccm Klasse. Abweichend zu der üblichen Auspuffflanschbesfestigung mit zwei Bolzen, wird bei der Polini Big Evolution Serie mit einem 3-fach verschraubbaren Flansch gearbeitet. Das bedeutet, dass der Zylinder nur mit dem Polini Big Evolution 70cc Auspuff (Art.-Nr.: PO2000288) montiert werden kann. Sollte die Verwendung eines anderen Auspuffs gewünscht sein, so muss der Flansch angepasst werden.

Zylinder Polini Big Evolution 70ccm Aerox - Technische Info:

  • Zylinder Aluminium
  • Bohrung 47,6 mm
  • Hub 39,2 mm
  • Hubraum 70 ccm
  • Drehzahl 14.000 U/min
  • Vedichtung 15,6:1
  • PS 24
  • Kolbenbolzen 12 mm
  • Zündkerze NGK B11EGV 

Zylinder Polini Big Evolution 70ccm Aerox - Lieferumfang:

Dieser Polini Zylinder wird mit Zylinderkopf, Kolben, Dichtsatz, diversen Muttern und Stehbolzen geliefert

Zylinder Polini Big Evolution 70ccm Aerox - Hinweis

Zylinder kann nur mit einer Kurbelwelle für 12mm Bolzen und 85mm Pleuel und 39,2mm Hub gefahren werden. Es empfiehlt sich der Einsatz der Polini Kurbelwelle Art.-Nr.: PO2100019 . Zylinderaufnahme des Motorblocks muss gespindelt werden. Diese Leistung kann bei Scooter-ProSports unter der Artikelnummer MINSPINZ bestellt werden. In diesem Fall muß dann der gereinigte Motorblock ohne Getriebe und Kurbelwelle an uns gesendet werden.  

Zylinder Polini Big Evolution 70ccm Aerox - einfahren:  

  • Den neuen Polini Zylinder Big Evolution 70ccm etwa 250 Kilometer bei maximal Halbgas vernünftig einfahren, nachdem er korrekt montiert wurde.
  • Der Polini Zylinder Big Evolution 70ccm muß warm gefahren werden, bevor Vollgas gegeben wird
  • Die Vergaserabstimmung darf nicht zu mager sein, da dies zu einer Überhitzung des Zylinders führt (helle Zündkerzenelektroden)
  • Der Polini Zylinder Big Evolution 70ccm muß ausreichend mit geeignetem Motoröl, am besten ein Vollsynthetiköl, , wie das Malossi Vollsynthetik Motoröl 7.1 Racing MS768230, versorgt werden
  • Die Wärmeableitung (Luft- oder Wasserkühlung) muß korrekt funktionieren

Zylinder Polini Big Evolution 70ccm Aerox - Vergaser einstellen:

Es empfiehlt sich, wenn zuvor ein etwas weniger drehfreudiger Zylinder gefahren wurde, bei Umstellung auf den Zylinder Polini Big Evo 70ccm, eine 5-10 % größere Hauptdüse einzusetzen. Zeigen sich die Elektroden in einem silbrig grauen Ton, muß das Gemisch angereichert werden. Dies bedeutet, eine größere Hauptdüse und ggf. eine Verstellung der Schiebernadelposition um eine Raste, Clip nach unten. Wenn die Elektroden der Zündkerze eher dunkel oder gar schwarz erscheinen, ist das Gemisch zu kraftstoffhaltig, hier muß eine kleinere Hauptdüse verwendet und ggf. der Clip der Schiebernadel um eine oder mehrere Positionen nach oben verstellt werden. Es sollte mindestens ein Vergaser Polini CP 23 mm PO2012300 oder ein Dellorto VHST 28 mm Flachschieber Vergaser DEL9357 montiert werden, um das Drehvermögen des Zylinders entsprechend auszunutzen.  

Zylinder Polini Big Evolution 70ccm Aerox - Schäden vermeiden:

Beide Erscheinungsbilder können dem Polini Zylinder Schaden zufügen. Zu mageres Gemisch neigt zur Frühzündung und läßt den Polini Zylinder schnell überhitzen, mit der Gefahr eines Kolbenklemmers oder gar -fressers. Damit wäre der schöne Polini Zylinder zerstört. Auch zu viel Kraftstoff im Gemisch kann dem Polini Sport Zylinder Schaden zufügen, auch wenn oft behauptet wird, daß dies unschädlich sei. Durch einen zu hohen Anteil von Benzin kann das an der Zylinderwand haftende Öl abgewaschen werden und somit zu einer Beschädigung der Zylinderwand und des Kolbens aufgrund der Reibung ohne Schmierung führen.  

Zylinder Polini Big Evolution 70ccm Aerox - Quetschkante: 

Beim Polini Zylinder Big Evolution ist es unerlässlich, die Quetschkante korrekt einzustellen. Das Maß der Quetschkante wird vom jeweiligen Zylinder Hersteller vorgegeben und bemisst den Abstand vom Rand des Kolbenbodens auf O.T. bis an die Zylinderkopfkante. Die Aufgabe der Quetschkante ist einfach nur, bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens, glühende Verbrennungsrückstände, die an der Unterseite des Zylinderkopfes haften, in den Brennraum zurück zu pressen, um eine Frühzündung zu verhindern, die zu Motorschäden führt. Also eine Reinigungsfunktion. Der Polini Big Evolution Zylinder wird mit einer Auswahl von Fußdichtungen geliefert, somit lässt sich die Quetschkante korrekt justieren. 


 

Originale Hersteller-Artikelnummer: POLINI 166.0110

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