Zylinder Polini Evolution III 70 ccm - Piaggio Luft - NRG - Storm - Stalker- Ice - TPH - ZIP - Vespa LX - Sportcity

Art.-Nr. PO1400213
 
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Produktinformationen: "Zylinder Polini Evolution III 70 ccm - Piaggio Luft - NRG - Storm - Stalker- Ice - TPH - ZIP - Vespa LX - Sportcity"

Zylinder Polini Evolution III 70 ccm - Piaggio Luft - NRG - Storm - Stalker- Ice - TPH - ZIP - Vespa LX - Sportcity. Neben dem MHR ist der Polini Zylinder Evolution wohl einer der leistungsstärksten luftgekühlten Zylinder der für 50ccm Motorengehäuse erhältlich ist. Mit einer Bohrung von 47,6mm und 70 ccm erreicht dieser Polini Zylinder aus Aluminium mit einer superharter Chrom/Nicasil Beschichtung, 6 Überströmkanälen und dreikanaligem Auslaßsystem eine Leistung von 19 PS bei 13.500 Umin. Gegenüber seinem Vorgänger wurden die Steuerzeiten nochmals verschärft. Der Zylinder sollte wegen der enormen Leistungsabgabe unbedingt mit einer hochwertigen (HPC) Racing-Kurbelwelle, Polini PO2100005, oder Metrakit ProRace MK850V1910 gefahren werden. Wer noch etwas mehr Leistung haben möchte, kann die seitlichen Überströmkanäle des Gehäuses dem Zylinder mit einem Handfräser anpassen und die Strömungsbereiche des Gehäuses weiter optimieren.

Zylinder Polini Evolution III 70ccm Piaggio Zip NRG - Technische Info:

  • Zylinder Aluminium
  • Bohrung 47,6 mm
  • Hubraum 70 ccm
  • Drehzahl 13.500 U/min
  • PS 19
  • Kolbenbolzen 12 mm 

Zylinder Polini Evolution III 70ccm Piaggio Zip NRG - Lieferumfang:

Dieser Polini Zylinder wird mit Kolben, Kolbenbolzen, Clips, Zylinderkopf und Dichtungen geliefert.

Zylinder Polini Evolution III 70ccm Piaggio Zip NRG - einfahren:  

  • Den neuen Polini Zylinder Evo 70ccm etwa 250 Kilometer bei maximal Halbgas vernünftig einfahren, nachdem er korrekt montiert wurde.
  • Der Polini Zylinder Evo 70ccm muß warm gefahren werden, bevor Vollgas gegeben wird
  • Die Vergaserabstimmung darf nicht zu mager sein, da dies zu einer Überhitzung des Zylinders führt (helle Zündkerzenelektroden)
  • Der Polini Zylinder Evo 70ccm muß ausreichend mit geeignetem Motoröl, am besten ein Vollsynthetiköl, versorgt werden
  • Die Wärmeableitung (Luft- oder Wasserkühlung) muß korrekt funktionieren

Zylinder Polini Evolution III 70ccm Piaggio Zip NRG - Vergaser einstellen:

Es empfiehlt sich, wenn zuvor ein etwas weniger drehfreudiger Zylinder gefahren wurde, bei Umstellung auf den Zylinder Polini Evo 70ccm, eine 5-10 % größere Hauptdüse einzusetzen. Zeigen sich die Elektroden in einem silbrig grauen Ton, muß das Gemisch angereichert werden. Dies bedeutet, eine größere Hauptdüse und ggf. eine Verstellung der Schiebernadelposition um eine Raste, Clip nach unten. Wenn die Elektroden der Zündkerze eher dunkel oder gar schwarz erscheinen, ist das Gemisch zu kraftstoffhaltig, hier muß eine kleinere Hauptdüse verwendet und ggf. der Clip der Schiebernadel um eine oder mehrere Positionen nach oben verstellt werden. Es sollte mindestens ein Vergaser Polini CP 23 mm PO2012300 oder ein Dellorto VHST 28 mm Flachschieber Vergaser DEL9357 montiert werden, um das Drehvermögen des Zylinders entsprechend auszunutzen.  

Zylinder Polini Evolution III 70ccm Piaggio Zip NRG - Schäden vermeiden:

Beide Erscheinungsbilder können dem Polini Zylinder Schaden zufügen. Zu mageres Gemisch neigt zur Frühzündung und läßt den Polini Zylinder schnell überhitzen, mit der Gefahr eines Kolbenklemmers oder gar -fressers. Damit wäre der schöne Polini Zylinder zerstört. Auch zu viel Kraftstoff im Gemisch kann dem Polini Sport Zylinder Schaden zufügen, auch wenn oft behauptet wird, daß dies unschädlich sei. Durch einen zu hohen Anteil von Benzin kann das an der Zylinderwand haftende Öl abgewaschen werden und somit zu einer Beschädigung der Zylinderwand und des Kolbens aufgrund der Reibung ohne Schmierung führen.  

Zylinder Polini Evolution III 70ccm Piaggio Zip NRG - Quetschkante: 

Beim Polini Zylinder Evolution ist es unerläßlich, die Quetschkante korrekt einzustellen. Das Maß der Quetschkante wird vom jeweiligen Zylinderhersteller vorgegeben und bemisst den Abstand vom Rand des Kolbenbodens auf O.T. bis an die Zylinderkopfkante. Die Aufgabe der Quetschkante ist einfach nur, bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens, glühende Verbrennungsrückstände, die an der Unterseite des Zylinderkopfes haften, in den Brennraum zurück zu pressen, um eine Frühzündung zu verhindern, die zu Motorschäden führt. Also eine Reinigungsfunktion. Der Polini Evo Zylinder wird mit einer Auswahl von Fußdichtungen geliefert. 

Originale Hersteller-Artikelnummer: POLINI 140.0205

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