Zylinder Malossi MHR 70 ccm - Piaggio Luft - NRG - TPH - ZIP - Sfera - Storm - Stalker - Vespa LX

Art.-Nr. MS318398
 
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Produktinformationen: "Zylinder Malossi MHR 70 ccm - Piaggio Luft - NRG - TPH - ZIP - Sfera - Storm - Stalker - Vespa LX"

Der Zylinder Malossi MHR 70 ccm (Malossi Hyper Racing) für Piaggio luftgekühlt NRG - TPH - ZIP - Sfera - Storm - Stalker - Vespa LX 318398 ist ein 70ccm High End Alu Racing Zylinder mit 47,6mm Bohrung, der leistungsmäßig nur noch von dem Wettbewerbszylinder MHR Team überboten wird. Durch ein Auslaßsystem mit Mittelsteg, großen Überströmkanälen und einer Verdichtung von 15,8:1 wird ein Leistungspotential von bis zu 18-19 PS zur Verfügung gestellt, dabei werden Drehzahlen bis zu 15000 Umin erreicht. Im unteren Drehzahlbereich hat auch dieser Zylinder rennzylindertypisch seine Schwächen, allerdings explodiert die Leistung bei Erreichen von 7500 Umin. Der Kolbenbolzen hat 12mm Durchmesser.

Malossi Zylinder MHR 70 ccm NRG - TPH - ZIP - Sfera - Storm - Stalker - Vespa LX - Lieferumfang:

Dieser Malossi Zylinder wird mit Kolben, Zylinderkopf und Dichtungen geliefert.

Malossi Zylinder MHR 70 ccm NRG - TPH - ZIP - Sfera - Storm - Stalker - Vespa LX - einfahren:

Es ist empfehlenswert, schon in der Einfahrphase von etwa 250 km bei maximal Halbgas, darauf zu achten, daß die Elektroden der Zündkerze einen mittelbraunen Farbton haben.

Malossi Zylinder MHR 70 ccm NRG - TPH - ZIP - Sfera - Storm - Stalker - Vespa LX - Vergaser einstellen:

Zeigen sich die Elektroden in einem silbrig grauen Ton, muß das Gemisch angereichert werde. Dies bedeutet, eine größere Hauptdüse und ggf. eine Verstellung der Schiebernadelposition um eine Raste, Clip nach unten. Wenn die Elektroden der Zündkerze eher dunkel oder gar schwarz erscheinen, ist das Gemisch zu kraftstoffhaltig, hier muß eine kleinere Hauptdüse verwendet und ggf. der Clip der Schiebernadel um eine oder mehrere Positionen nach oben verstellt werden.

Malossi Zylinder MHR 70 ccm NRG - TPH - ZIP - Sfera - Storm - Stalker - Vespa LX - Schäden vermeiden:

Beide Erscheinungsbilder können dem Malossi Zylinder Schaden zufügen. Zu mageres Gemisch neigt zur Frühzündung und läßt den Malossi Zylinder schnell überhitzen, mit der Gefahr eines Kolbenklemmers oder gar -fressers. Damit wäre der schöne Malossi Zylinder zerstört. Auch zu viel Kraftstoff im Gemisch kann dem Malossi Zylinder Schaden zufügen, auch wenn oft behauptet wird, daß dies unschädlich sei. Durch einen zu hohen Anteil von Benzin kann das an der Zylinderwand haftende Öl abgewaschen werden und somit zu einer Beschädigung der Zylinderwand und des Kolbens aufgrund der Reibung ohne Schmierung führen. 

Beim Einsatz dieses Malossi Zylinders sind zusätzlich folgende Scootertuning Komponenten empfehlenswert:

  1. Overrangekit Malossi je nach Modell MS6114219
  2. Vergaser Malossi MS1610997 oder MS1611009
  3. Ansaugstutzen Malossi MS025733B
  4. Membranblock MS279490C0
  5. Kurbelwelle Malossi MS539212
  6. Lager C5 2X HL7205A-BB1B
  7. Simmerringsatz Viton PO2850001 
  8. Getriebe Malossi je nach Modell MS679080 
  9. Kupplung Malossi MS527880
  10. Kupplungsglocke Malossi MS7711207 oder MS7714147
  11. Auspuff Malossi MS3214762
  12. Innenrotorzündanlage Malossi MS5511556 

Zylinder Malossi MHR 70 ccm NRG - TPH - ZIP - Sfera - Storm - Stalker - Vespa LX - Zylinder einbauen:

Bei einem Defekt des Zylinders, der darin begründet sein kann, dass aus unterschiedlichen Gründen die Zylinderlaufbahn, Kolbenringe und Kolben beschädigt wurden und zu einer Blockade der Kolbenbewegung oder einem Kompressionsausfall geführt haben, gibt es nur eine mögliche Lösung des Problems - den Zylinder gegen einen neuen austauschen. Für viele Rollerfahrer erscheint diese Arbeit als unüberwindbare Dimension. Keine Sorge, das ist sie nicht. Wenn man diese Arbeit gut vorbereitet angeht wird sie auch gelingen. Um sich einen Überblick über die bevorstehende Arbeit zu verschaffen, sollte zuerst das entsprechende Scooter-ProSports Video angesehen werden, dort werden die wesentlichen Arbeiten des Zylinderwechsels gezeigt. Zusätzlich sollten die Arbeitsschritte unserer Info - Zylinder wechseln - mehrfach durchgelesen werden, um sich gedanklich mit den Arbeitsschritten vertraut zu machen. Eine Prüfung der zur Verfügung stehenden Werkzeuge und Werkstoffe sollte zu folgendem Bestand führen:

  1. Steckschlüsselsatz
  2. Schraubenzieher Kreuz und Schlitz
  3. Spitzzange
  4. Drehmomentschlüssel 8 - 20 nm
  5. Reinigungsmittel wie Bremsenreiniger oder Waschbenzin
  6. 1 Rolle Küchenhandtuch
  7. etwas Motoröl
  8. sauberer Arbeitsplatz

Das gleiche Thema steht an, wenn der Wunsch nach mehr Leistung den Blick in Richtung zu einem Sportzylinder vielleicht sogar mit 70 ccm führt. In diesem Leistungssegment der Sportzylinder läßt sich das Scooter Tuning ohne Austausch der Kurbelwelle bewerkstelligen. Die erreichbaren maximalen Drehzahlen und Drehmomente der Sportzylinder sind kein Problem für die Serienwellen. Sollte im Rahmen eines größeren Scooter Tuning Projektes mit leistungsstärkeren Zylindern auch ein Austausch der Kurbelwelle vorgenommen werden, empfehlen wir auch hier unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle austauschen - und unseren Leitfaden in Arbeitsschritten - Kurbelwelle montieren - um eine fehlerfreie Montage zu erreichen. 

Originale Hersteller-Artikelnummer: MHR / MALOSSI 318398

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