- Scooter 50ccm
- Adly
- Aprilia
- Amico 50 AC
- Area 51 LC
- Gulliver 50 AC
- Gulliver 50 LC
- Habana AC
- Mojito AC
- Mojito Custom AC (Piaggio Motor)
- Rally 50 AC
- Rally 50 LC
- Scarabeo 50 AC
- Scarabeo AC 4T
- Scarabeo Di Tech AC
- Scarabeo Street AC 2T (Piaggio Motor)
- Sonic 50 AC
- Sonic 50 LC
- Sportcity ONE AC 4T
- Sportcity ONE Street AC 2T
- SR 50 (stehender Zylinder vor Bj '93)
- SR 50 AC (Bj. 94 - 97)
- SR 50 Di Tech (ab 07/03 Piaggio Motor)
- SR 50 Di Tech (bis 07/03 Aprilia Motor)
- SR 50 Funmaster LC (ab Bj. 00 Aprilia Motor)
- SR 50 Funmaster LC (ab Bj. 07/03 Piaggio Motor)
- SR 50 LC (Bj 94 - 97)
- SR 50 Netscaper LC ( bis Bj. 2000)
- SR 50 R Factory LC (Piaggio Motor)
- SR 50 R LC
- SR 50 Racing LC (ab Bj. 00 Aprilia Motor)
- SR 50 Racing LC (ab Bj. 07/03 Piaggio Motor)
- SR 50 Racing LC (bis Bj. 2000)
- SR 50 Sport LC (ab Bj. 00 Aprilia Motor)
- Aufkleber und Stickersets
- Auspuffanlagen
- Beleuchtung und Blinker
- Ersatzteile
- Fahrwerk
- Getriebe und Variomatik
- High End Racing Komponenten
- Merchandise
- Motorteile
- Verkleidungsteile
- Werkzeuge,Pflege und Öle
- Zündung und Elektrik
- Zubehör und Styling
- SR 50 Sport LC (ab Bj. 07/03 Piaggio Motor)
- SR 50 Stealth LC (bis Bj.2000)
- SR 50 Street LC
- SR 50 WWW AC
- SR Ditech GP1 LC (Piaggio C361M)
- SR Motard 50 2T
- Atala
- Baotian
- Beeline
- Benelli
- Benzhou
- Beta
- BSV
- Buffalo
- CPI
- Daelim
- Dafier
- Derbi
- Dotera
- Eppella
- Explorer
- Flex Tech
- Fym
- Garelli
- Generic
- Gilera
- Honda
- Husqvarna
- Hyosung
- Italjet
- Jinlun
- JMStar
- Jonway
- Karcher
- Keeway
- Kreidler
- KTM
- Kymco
- Leike
- Longbo
- Longjia
- Malaguti
- MBK
- Meiduo
- Milestorm
- MKS Ecobike
- Moto Zeta
- Motorro
- Motowell
- Motron
- MSK
- Pegasus
- Peugeot
- PGO
- Piaggio - Vespa
- QingQi
- Rex
- Rieju
- Rivero
- Sachs
- Sampo
- Seikel
- Sukida
- Suzuki
- SYM
- Tauris
- TGB
- XinLing
- Yamaha
- ZhongYou
- Zjhuatian
- Zongshen
- Scooter 100cc+
- Schaltmoped
- Classic Mofas
- Helme/Topcase
- Reifen
- Drossel 25/80kmh
- Drossel 35 kW - 48 PS
- E-Bike / Pedelec
- Explosionsskizzen
- Pocketbike
- Quad/ATV
Technik Tipps & Tricks
Lieferzeiten
Unsere TOP-Marken
Getriebe Malossi primär 15/40 - Aprilia SR 50 - Ditech - Habana - Mojito - Suzuki Katana - Estilete - Zillion
Produktinformationen: "Getriebe Malossi primär 15/40 - Aprilia SR 50 - Ditech - Habana - Mojito - Suzuki Katana - Estilete - Zillion"
Getriebe Malossi primär 15/40 - Aprilia SR 50 - Ditech - Habana - Mojito - Suzuki Katana - Estilete - Zillion. Um die Endübersetzung zu verlängern, insbesondere, wenn die Motorleistung deutlich gesteigert wurde, wird ein anders übersetztes Getriebe benötigt, um eine höhere Endgeschwindigkeit erreichen zu können.
Getriebe Malossi primär Aprilia SR 50 - Ditech - Habana - Mojito - Suzuki Katana - Estilete - Zillion - Leistungsfrage:
Reicht die Motorleistung aus, um mit der längeren Übersetzung die maximale Drehzahl zu erreichen, wird sich die Endgeschwindigkeit um die Übersetzungsveränderung (z.B. + 15%) erhöhen. Die Verwendung eines Tuning Getriebes mit verlängerter Übersetzung ist jedoch nur bei einer Leistungssteigerung des Scooter Motors ratsam, da sonst aufgrund des Luftwiderstandes bei höherer Geschwindigkeit, die maximale Drehzahl nicht erreicht werden kann und die V-max, also die maximal erreichbare Geschwindigkeit sogar niedriger sein kann, als mit dem Seriengetriebe.
Getriebe Malossi primär Aprilia SR 50 - Ditech - Habana - Mojito - Suzuki Katana - Estilete - Zillion - primär oder sekundär:
Das Getriebe bei diesen Fahrzeugen besteht aus einer Primärwelle, auf dieser Welle sitzt die Kupplung und der Wandler, einem Zwischengelege, durch diese Welle wird die Laufrichtung umgekehrt, hier sitzen zwei Zahnräder, die diese Zwischenwelle einerseits mit der Primärwelle und andererseits mit der Sekundärwelle, der Hinterachse, verbinden und der Sekundärwelle, also der Achswelle. Spricht man also vom Primärgetriebe, meint man die Primärwelle mit dem dazu gehörenden Zahnrad der Zwischenwelle. Beim Sekundärgetriebe hingegen ist das Zahnrad der Hinterachse mit der Zwischenwelle und dem fest aufgebrachten dazugehörenden Zahnrad gemeint. Wird nur eine Getriebeseite ausgetauscht, ist es gleichgültig, welche das ist, die Auswirkung ist dann identisch.
Getriebe Malossi primär Aprilia SR 50 - Ditech - Habana - Mojito - Suzuki Katana - Estilete - Zillion - Hinweis:
Beim Austausch von Getriebeeinheiten, wie Wellen oder Zahnrädern, sollte auch ein Blick auf die entsprechenden Lager geworfen werden. Weisen diese ein zu großes Spiel auf, muß ausgetauscht werden. Welche Lager im einzelnen passen, kann in der Rubrik Explosionsskizzen nachgesehen werden, hier sind alle erforderlichen Roller Ersatzteile abgebildet. Bei neuen Wellen muss ggf. das Axialspiel neu justiert werden, dazu dienen die verfügbaren Distanz- und Federscheiben auf den Wellenenden. Keinesfalls darf eine Welle nach Montage des Getriebedeckels klemmen.
Getriebe Malossi primär Aprilia SR 50 - Ditech - Habana - Mojito - Suzuki Katana - Estilete - Zillion - Gut geschmiert:
Nachdem nun alle Teile des Getriebes montiert worden sind, darf natürlich nicht vergessen werden, ein gutes Getriebeöl einzufüllen. Für seriennahe und leistungsgesteigerte Motoren ist das Malossi RGS Getriebeöl SAE75W90 MS7613471, das als 250ml Flasche erhältlich ist, völlig ausreichend. Dieses synthetische Getriebeöl enthält entsprechende Additive, um einen optimalen Schmierfilm auch unter hohem Druck zu gewährleisten und unterdrückt gleichzeitig die Schaumbildung, die negative Einflüsse auf die Homogenität des Schmierfilms hätte.
Getriebe Malossi primär Aprilia SR 50 - Ditech - Habana - Mojito - Suzuki Katana - Estilete - Zillion - Verwendung:
- APRILIA,SR,DITECH,50,2T,LC,(APRILIA)
- APRILIA,HABANA,50,2T
- APRILIA,MOJITO,50,2T
- APRILIA,SCARABEO,DITECH,50,2T
- APRILIA,SR,REPLICA,2000,50,2T,LC,(APRILIA)
- SUZUKI,ESTILETE,-,UF,50,2T
- SUZUKI,KATANA,50,2T,LC
für,Fahrzeuge,Baujahr, ab 1999 - SUZUKI,KATANA,50,2T
für,Fahrzeuge,Baujahr, ab 1999 - SUZUKI,ZILLION,50,2T,LC
Originale Hersteller-Artikelnummer: MALOSSI 6711297