Kurbelwelle RMS Racing HPC - Peugeot bis Bj 07/2004 - Speedfight - Speedake - Buxy - Vivacity - Elyseo - Squab - TKR - Trekker - Zenith - Sachs Limbo

Bei dieser Kurbelwelle RMS Racing HPC für Peugeot stehender Motor Speedfight - Speedake - Buxy - Vivacity - Elyseo, handelt es sich um eine verstärkte Kurbelwelle von RMS, die aufgrund des verwendeten Pleuels und des unteren Pleuelnadellagers für höhere Drehzahlen und den Drehmomente leistungsstärkerer Zylinder standfest geeignet ist. Passend für folgende Modelle:

PEUGEOT BUXY 50 50  1995/1997 VGA 427
PEUGEOT BUXY 50 RS 50  1996/1997 VGA 427
PEUGEOT ELYSEO 50 50 KM/H 50  1998/2001 VGA G1AAK
PEUGEOT ELYSEO 50 45 KM/H 50  2002/2003 VGA G1AAE
SACHS LIMBO 50 M 50  1996/1997 441
SACHS LIMBO 50 LM 50  1997/1997 441
PEUGEOT LOOXOR 50 50  2002/2002 VGA B1AAAA
SACHS REGGAE 50 50  1996/1997 427
SACHS REGGAE 50 RS 50  1996/1997 427
PEUGEOT SPEEDAKE 50 50  1995/1997 VGA 427
PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 AC DT 50  2002/2002 VGA S1BACA
PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 LC DD X-RACE 50  2002/2002 VGA S1B0EB
PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 LC DD X-RACE 50  2001/2001 VGA S1B0KB
PEUGEOT SPEEDFIGHT 1 50 AC DT 50  1997/1998 VGA S1B00A
PEUGEOT SPEEDFIGHT 1 50 LC DT 50  1997/1998 VGA S1B00B
PEUGEOT SPEEDFIGHT 1 50 AC DT 50  1999/2000 VGA S1B0KA
PEUGEOT SPEEDFIGHT 1 50 LC DD 50  1999/2000 VGA S1B0KB
PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 LC DD 50  2002/2002 VGA S1B0EB
PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 AC DT 50  2001/2001 VGA S1B0KA
PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 LC DD 50  2001/2001 VGA S1B0KB
PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 LC DD 50  2004/2004 VGA S1BBAA
SACHS SPLINTER 50 50  1996/1997 427
PEUGEOT SQUAB 50 50  1996/1997 VGA S1A03
SACHS SQUAB 50 50  1997/1997 S1A03
PEUGEOT TKR 50 50  2001/2001 VGA S1A0KB
PEUGEOT TKR 50 STREETBOARD 50  2001/2001 VGA S1A0KB
PEUGEOT TKR 50 50  2002/2002 VGA S1A0KF
PEUGEOT TKR 50 METAL-X 50  2002/2002 VGA S1A0KF
PEUGEOT TREKKER 50 OFF ROAD 50  1998/2000 VGA S1A0KB
PEUGEOT TREKKER 50 ROAD 50  1998/2000 VGA S1A0KB
PEUGEOT TREKKER 50 STREETBOARD 50  1999/2000 VGA S1A0KB
PEUGEOT VIVACITY 50 50  2002/2002 VGA S1C0KF
PEUGEOT VIVACITY 50 SPORTLINE 50  2001/2001 VGA S1C0KA
PEUGEOT VIVACITY 50 SPORTLINE 2 50  2002/2002 VGA S1C0KF
PEUGEOT VIVACITY 50 50  1999/2001 VGA S1C0KA
PEUGEOT ZENITH 50 M 50  1995/1997 VGA 441
PEUGEOT ZENITH 50 LM 50  1996/1997 VGA 441
PEUGEOT ZENITH 50 LN 50  1998/1998 VGA 441
PEUGEOT ZENITH 50 N 50  1998/2000 VGA 441

Kurbelwelle Racing RMS Speedfight - Speedake - Buxy - Vivacity - Elyseo - Technische Information:

Die Kurbelwelle RMS Racing erzeugt eine erhöhte Vorverdichtung mit eingepreßten Spezialkunststoffelementen in den Wangen. Somit handelt es sich bei dieser RMS Kurbelwelle um eine vorverdichtende HPC Kurbelwelle. Die durch diese Bauart bedingte deutliche Steigerung der Strömungsgeschwindigkeit erzeugt aufgrund der Gemischvorverdichtung einen wesentlich verbesserten Füllungsgrad. Die Motorleistung nimmt im oberen Drehzahlbereich erheblich zu. Die Kunststoffelemente verringern das Gewicht der RMS Kurbelwelle und ermöglichen so ein schnelleres Hochdrehen. Diese sehr ordentlich gefertigte RMS Kurbelwelle mit poliertem Pleuel und Silberkäfig-Nadellager ist geeignet für das Scootertuning mit Zylindern bis zur Midrace Klasse für leistungsgesteigerte Motoren bis 13.000Umin. 10mm Bolzen.

Kurbelwelle Racing RMS Speedfight - Speedake - Buxy - Vivacity - Elyseo - Montagehinweis:

Für die Montage einer neuen RMS Kurbelwelle sollten immer neue Hauptlager RS100200610 oder 2x HL7205A-BB1B und Simmerringe RS100661850 und RS100660600 verwendet werden. Gegebenenfalls wird auch Werkzeug, wie ein Motorblock-Trennwerkzeug BZ5038 oder Kältespray MT0591 benötigt.

Modelle mit elektrischer Ölpumpe etwa ab Baujahr 07/2004 können diese Welle nur in Verbindung mit der Motorblockhälfte rechts Art.Nr. AC093017 montieren.

Kurbelwelle Racing RMS Speedfight - Speedake - Buxy - Vivacity - Elyseo - einbauen:

Gründe für den Tausch der Kurbelwelle:

Es gibt verschiedentliche Gründe, weshalb Kurbelwellen ausgetauscht werden müssen. Gelegentlich laufen die Lager wegen Ölmangels heiß. Sind die Hauptlager betroffen und geben deutliche mechanische Geräusche von sich, ist dann meist auch der Zylinder betroffen und meldet sich mit Klemmer oder Kolbenfresser. Diese Schäden sind leicht zu erkennen, viel schwerer zu erkennen sind Schäden an der Kurbelwelle, in derartigen Fällen muß also auch eine Prüfung der Wellenstümpfe und des Pleuelzapfen Nadellagers erfolgen, Die Wellenstümpfe können durch die festgelaufenen Lager Beschädigungen an der Oberfläche erfahren haben und dadurch der vorgegebenen Bemaßung nicht mehr entsprechen. Genauso sieht es aus, wenn das Nadellager des Pleuelzapfens Beschädigungen erfahren hat, das Pleuel hat dann ein nicht zulässiges Spiel, schlimmsten Falls fallen die Stahlnadeln aus dem Lagerkäfig und bei einer weiteren Verwendung werden Folgeschäden bei den Neuteilen verursacht. Es empfiehlt sich daher grundsätzlich, bei derartig kapitalen Motorschäden alle Teile zu tauschen.

Unabhängig von Schäden, steht auch ein Wechsel der Kurbelwelle an, wenn im Rahmen von Scootertuning Maßnahmen leistungsstärkere und damit drehmoment- und drehzahlstärkere Zylinder eingesetzt werden. Die, für solche Belastungen geeigneten Kurbelwellen, verfügen über widerstandfähigere Stahllegierungen, standfestere Nadellager auf dem verpressten Pleuelzapfen und vor allen Dingen ein Pleuel, das geschmiedet wird, dies bedeutet unter hohem Druck eine extreme Verdichtung des Material zu bewirken und die Festigkeit enorm zu steigen. Solch eine Kurbelwelle wird je nach Leistungsstufe mit den, auf sie durch den geeigneten Zylinder, einwirkenden Belastungen anstandslos fertig.

Leistungsstufen der Kurbelwellen:

                        Zylinder                                                                                       Kurbelwelle                                                                                                   

Kurbelwelle einbauen:

Ist nun die Entscheidung gefallen, welche Kurbelwelle die richtige ist, bleibt oft das Problem der Montage. Wer diese Arbeit noch nie bewältigt hat, sollte sich unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle montieren - ansehen und sich die Beschreibung in einzelnen Arbeitsschritten - Kurbelwelle einbauen - mehrmals durchlesen und die Arbeitsschritte gedanklich durchspielen. Wenn dann die entsprechende Sorgfalt angewendet wird, gelingt das Projekt bestimmt.

Kurbelwelle zentrieren:

Nach der Montage sollte die Position der Kurbelwelle vermessen werden, das bedeutet, insbesondere bei hochwertigen Wellen für leistungsgesteigerte Scootertuning Motoren oder Motoren im Wettbewerbseinsatz, muß die Kurbelwelle mittig eingemessen werden. Wie dies zu geschehen hat, erläutern wir im Themenbereich - Kurbelwelle zentrieren - , auch wenn diese Arbeit eher etwas für Fortgeschrittene ist.

Kurbelwelle Racing RMS Speedfight - Speedake - Buxy - Vivacity - Elyseo - Überströmer anpassen:

Wird ein Motor für ein Scootertuning mit hohem Leistungsniveau vorbereitet, gehört dazu ein Zylinder mit großen Spülkanälen, die den Querschnitt der am Motor befindlichen serienmäßigen Überströmkanälen deutlich übersteigt. Wird dies so belassen, muß mit erheblicher Leistungseinschränkung gerechnet werden, das Potential des Zylinders kann nicht ausgenutzt werden. Die geeignete Maßnahme diese Einschränkung zu beheben, ist die Bearbeitung der Überströmkanal Querschnitte. Wie man dabei vorgeht, wird im Video von Scooter-ProSports erläutert. Zusätzlich können die Arbeitsschritte im Themenbereich - Überstromkanäle bearbeiten - nachgelesen werden. 

Originale Hersteller-Artikelnummer: RMS 100030131