- Scooter 50ccm
- Scooter 100cc+
- Aprilia
- Benelli
- Beta
- BMW
- CF Moto
- Derbi
- Garelli
- Gilera
- Honda
- Italjet
- Keeway
- Kymco
- Lambretta
- Laverda
- Linhai
- Malaguti
- MBK
- Peugeot
- Piaggio - Vespa
- APE 220 AC 2T
- APE Calessino 200 AC 4T
- Beverly 400-500 LC 4T
- Beverly i.e. euro3 125 LC 4T
- Beverly/Carnaby 125 LC 4T
- Beverly/Carnaby 200 LC 4T
- Beverly/Carnaby 250-300 LC 4T
- Fly 100 ccm AC 4T
- Fly 125 3V AC 4T
- Fly 125-150 AC 4T
- Hexagon 125-150 LC 2T
- Hexagon GT 250 LC 4T
- Hexagon LX 125 LC 2T
- Hexagon LX4 125 AC 4T
- Hexagon LXT 180 LC 2T
- Aufkleber und Stickersets
- Auspuffanlagen
- Beleuchtung und Blinker
- Ersatzteile
- Fahrwerk
- Getriebe und Variomatik
- High End Racing Komponenten
- Merchandise
- Motorteile
- Werkzeuge,Pflege und Öle
- Zündung und Elektrik
- Zubehör und Styling
- Liberty 125 3V AC 4T
- Liberty 125 AC 4T
- Liberty 150 3V AC 4T
- Liberty 200 AC 4T
- Liberty Free 100 AC 4T
- Liberty LE/Skipper ST 125-150 AC 4T
- Medley 125 / 150 LC 4T
- MP3 125 LC 4T
- MP3 250 LC 4T
- MP3 400 500 LC 4T
- MP3 i.e. 300 LC 4T
- MP3 Yourban 4V i.e. 125 LC 4T
- Skipper 125-150 AC 2T
- Skipper LX/LXT 125-150 AC 2T
- Super Hexagon GTX 125 LC 4T
- Super Hexagon GTX 180 LC 4T
- Typhoon 125 AC 4T
- Vespa 125/150 AC 2T
- Vespa 90 AC 2T
- Vespa Cosa 125 AC 2T
- Vespa Cosa 200 AC 2T
- Vespa ET4 125 AC 4T ('96-'99)
- Vespa ET4/LX/S (Leader) 125-150 AC 4T (ab BJ '00)
- Vespa GL/Sprint/Super 150 AC 2T
- Vespa Grand Tourismo L 200 LC 4T
- Vespa Grand Tourismo L/GTS/GTV 125 LC 4T
- Vespa GS 160 AC 2T
- Vespa GT/GTR/TS/Super 125 AC 2T
- Vespa GTS Super i.e. 125 LC 4T
- Vespa GTS/GTV 250-300 LC 4T
- Vespa LT 125 3V AC 4T
- Vespa LX 125 3V AC 4T
- Vespa LX 150 3V AC 4T
- Vespa LX i.e. euro3 125-150 AC 4T
- Vespa PK 125 S/XL/ETS AC 2T
- Vespa PK S 80 AC 2T
- Vespa Primavera 125 3V AC 4T
- Vespa Primavera 150 3V AC 4T
- Vespa Primavera ET3 125 AC 2T
- Vespa PX 125 AC 2T
- Vespa PX 125 E AC 2T
- Vespa PX 150 E AC 2T
- Vespa PX 200 E AC 2T
- Vespa PX 80 AC 2T
- Vespa S 125 3V AC 4T
- Vespa Sport 100 (GB+USA) AC 2T
- Vespa Sprint 125 3V AC 4T
- Vespa Sprint 150 3V AC 4T
- Vespa T5 125 AC 2T
- X7/X8/X9evo/Xevo 250 LC 4T
- X7/X8/Xevo 125 LC 4T
- X8 200 LC 4T
- X8/XEVO 400 i.e. LC 4T
- X9 (Honda) 250 LC 4T
- X9 125 LC 4T
- X9 200 LC 4T
- X9 Amalfi 180 LC 4T
- X9 Evolution 500 LC 4T
- ZIP 125 AC 4T
- Zip II 100 ccm AC 4T
- Renault
- Suzuki
- Sym
- TGB
- WT Motors
- Yamaha
- Schaltmoped
- Classic Mofas
- Helme/Topcase
- Reifen
- Drossel 25/80kmh
- Drossel 35 kW - 48 PS
- E-Bike / Pedelec
- Explosionsskizzen
- Pocketbike
- Quad/ATV
Technik Tipps & Tricks
Lieferzeiten
Unsere TOP-Marken
Zylinder Malossi 172 ccm - Piaggio 125-180 2t wassergekühlt - Runner FX - FXR - Dragster - Hexagon
Produktinformationen: "Zylinder Malossi 172 ccm - Piaggio 125-180 2t wassergekühlt - Runner FX - FXR - Dragster - Hexagon"
Dieser Malossi Zylinder mit 172ccm für Piaggio 125-180 2-Takt wassergekühlt - Runner FX - FXR - Dragster - Hexagon, bietet eine deutliche Hubraumvergrößerung für Piaggio 125/180ccm 2-Takt Motoren aufgrund der erweiterten Bohrung von 65 mm an. Das Ergebnis ist eine deutliche Leistungssteigerung mit erheblicher Verbesserung des Beschleunigungsvermögens. Die außerordentlich hochwertige Verarbeitung garantiert eine lange Lebensdauer. Der Malossi Zylinder wird mit Brennraumkalotte für erhöhte Verdichtung geliefert. Es sind maximal 25 PS bei 9500 U/min möglich. Ggf ist der Einsatz eines längeren Getriebes empfehlenswert, um die höhere Leistung in erweiterte Höchstgeschwindigkeit umzusetzen. Die Variomatik sollte mit leichteren Rollen abgestimmt werden. Folgende passende Kurbelwellen sind lieferbar: Standardhub 52 mm - JL187459, mit 54 mm Hub - JL187463 und mit 53 mm Hub JL187464. Zur Verbesserung der Leistung können die Spülkanäle entsprechend der Hubveränderung und unterlegen des Zylinders, nach unten erweitert werden.
Malossi Zylinder 172 ccm Piaggio 125-180 2-Takt wassergekühlt - Runner FX - FXR - Dragster - Hexagon- Lieferumfang:
Dieser Malossi Zylinder wird mit Kolben, Brennraumkalotte und Dichtungen geliefert.
Malossi Zylinder 172 ccm Piaggio 125-180 2-Takt wassergekühlt - Runner FX - FXR - Dragster - Hexagon - einfahren:
Es ist empfehlenswert, eine um 5-10% größere Hauptdüse zu verwenden und schon in der Einfahrphase von etwa 250 km bei maximal Halbgas, darauf zu achten, daß die Elektroden der Zündkerze einen mittelbraunen Farbton haben.
Malossi Zylinder 172 ccm Piaggio 125-180 2-Takt wassergekühlt - Runner FX - FXR - Dragster - Hexagon - Vergasereinstellung :
Zeigen sich die Elektroden der Zündkerze in einem silbrig grauen Ton, muß das Gemisch angereichert werde. Dies bedeutet, eine größere Hauptdüse und ggf. eine Verstellung der Schiebernadelposition um eine Raste, Clip nach unten. Wenn die Elektroden der Zündkerze eher dunkel oder gar schwarz erscheinen, ist das Gemisch zu kraftstoffhaltig, hier muß eine kleinere Hauptdüse verwendet und ggf. der Clip der Schiebernadel um eine oder mehrere Positionen nach oben verstellt werden. Die beste Lösung ist, den 20,5 mm Originalvergaser gegen einen z.B. 28 mm Dellorto Flachschieber Vergaser DEL9357, oder eine entsprechendes Kit von Malossi für Runner MS1611022, oder mit Ölanschluss MS1611033 und für Hexagon MS1611034.
Malossi Zylinder 172 ccm Piaggio 125-180 2-Takt wassergekühlt - Runner FX - FXR - Dragster - Hexagon - Schäden vermeiden:
Beide Erscheinungsbilder können dem Malossi Zylinder Schaden zufügen. Zu mageres Gemisch neigt zur Frühzündung und läßt den Malossi Zylinder schnell überhitzen, mit der Gefahr eines Kolbenklemmers oder gar -fressers. Damit wäre der schöne Malossi Zylinder zerstört. Auch zu viel Kraftstoff im Gemisch kann dem Malossi Zylinder Schaden zufügen, auch wenn oft behauptet wird, daß dies unschädlich sei. Durch einen zu hohen Anteil von Benzin kann das an der Zylinderwand haftende Öl abgewaschen werden und somit zu einer Beschädigung der Zylinderwand und des Kolbens aufgrund der Reibung ohne Schmierung führen.
Zylinder Malossi 172 ccm Piaggio 125-180 2-Takt wassergekühlt - Runner FX - FXR - Dragster - Hexagon - Technische Merkmale:
- Homogene Aluminiumlegierung mit hohem Anteil an Silizium zur Erreichung hoher mechanischer Widerstandsfähigkeit. Die Laufbuchse ist mit einer Siliziumkarbidauflage mit einer galvanischen Nickelmatrix beschichtet. Dies bedeutet einen hohen Härtegrad der Laufbuchsen Oberfläche und führt zu einer langen Lebensdauer des Malossi Zylinders. Die Bearbeitung der Oberfläche mit Diamantwerkzeug in zwei Kreuzschliff Durchgängen verschafft dem Malossi Zylinder eine Hohnstruktur, die für eine bessere Haftung des Öls im Betriebszustand des Zylinders sorgt.
- Die gesamte Bearbeitung des Zylinders wird mit numerisch gesteuerten Maschinen durchgeführt. Diese Genauigkeit führt im Ergebnis zu den gewünschten exakten Ergebnissen.
- Nach dem Bearbeitungsprozess werden im Rahmen von Vermessungsprozeduren die passenden Kolben zugewiesen. Es stehen Kolben in engen Abstufungen zur Verfügung. Diese Präzision garantiert maximale Leistung und hohe mechanische Laufruhe.
- Bohrung: 65 mm
- Hub: 52 mm
- Hubraum: 172,5 mm
- 6 Steuerkanäle
Originale Hersteller-Artikelnummer: MALOSSI 3111140