Zylinder Malossi MHR Team 50 ccm - Piaggio luftgekühlt - NRG - Storm - Stalker - ICE - ZIP - TPH

Der echte Zylinder Malossi MHR Team mit 50 ccm 318881 Piaggio luftgekühlt NRG - Storm - Stalker - ICE - ZIP - TPH mit einer Leistung bis zu 16 PS mit 6 Überströmkanälen erreicht Drehzahlen bis über 15000 Umin. Dieser reine Rennzylinder mit einteiligem Zylinderkopf bringt enorme Racepower und sollte in Verbindung mit der Malossi MHR Kurbelwelle MS539212 oder der Malossi MHR Team Kurbelwelle MS539703 gefahren werden.

Zylinder Malossi MHR Team 50ccm NRG - Storm - Stalker - ICE - ZIP - TPH  - Lieferumfang:

Dieser Malossi Zylinder wird mit Kolben, Zylinderkopf und Dichtungen geliefert. 

Zylinder Malossi MHR Team 50ccm NRG - Storm - Stalker - ICE - ZIP - TPH - Hinweis:

Es ist empfehlenswert, eine ausreichend große Hauptdüse zu verwenden und schon in der Einfahrphase von etwa 250 km bei maximal Halbgas, darauf zu achten, daß die Elektroden der Zündkerze einen mittelbraunen Farbton haben. Die empfindlichen Aluminium Zylinder sind grundsätzlich vor starker Belastung warm zu fahren. 

Zylinder Malossi MHR Team 50ccm NRG - Storm - Stalker - ICE - ZIP - TPH - Vergaser einstellen:

Zeigen sich die Elektroden in einem silbrig grauen Ton, muß das Gemisch angereichert werde. Dies bedeutet, eine größere Hauptdüse und ggf. eine Verstellung der Schiebernadelposition um eine Raste, Clip nach unten. Wenn die Elektroden der Zündkerze eher dunkel oder gar schwarz erscheinen, ist das Gemisch zu kraftstoffhaltig, hier muß eine kleinere Hauptdüse verwendet und ggf. der Clip der Schiebernadel um eine oder mehrere Positionen nach oben verstellt werden.

Zylinder Malossi MHR Team 50ccm NRG - Storm - Stalker - ICE - ZIP - TPH - einfahren:  

• Den neuen Malossi MHR Zylinder etwa 250 Kilometer bei maximal Halbgas vernünftig einfahren, nachdem er korrekt montiert wurde.
• Der Malossi MHR Zylinder muß warm gefahren werden, bevor Vollgas gegeben wird
• Die Vergaserabstimmung darf nicht zu mager sein, da dies zu einer Überhitzung des Zylinders führt (helle Zündkerzenelektroden)
• Der Malossi MHR Zylinder muß ausreichend mit geeignetem Motoröl, am besten ein Vollsynthetiköl, versorgt werden
• Die Wärmeableitung (Luft- oder Wasserkühlung) muß korrekt funktionieren 

Zylinder Malossi MHR Team 50ccm NRG - Storm - Stalker - ICE - ZIP - TPH - Schäden vermeiden:

Beide Erscheinungsbilder können dem Malossi Zylinder Schaden zufügen. Zu mageres Gemisch neigt zur Frühzündung und läßt den Malossi Zylinder schnell überhitzen, mit der Gefahr eines Kolbenklemmers oder gar -fressers. Damit wäre der schöne Malossi Zylinder zerstört. Auch zu viel Kraftstoff im Gemisch kann dem Malossi Zylinder Schaden zufügen, auch wenn oft behauptet wird, daß dies unschädlich sei. Durch einen zu hohen Anteil von Benzin kann das an der Zylinderwand haftende Öl abgewaschen werden und somit zu einer Beschädigung der Zylinderwand und des Kolbens aufgrund der Reibung ohne Schmierung führen. 

Beim Einsatz dieses Malossi Zylinders sind zusätzlich folgende Scootertuning Komponenten empfehlenswert:

1. Overrangekit Malossi je nach Modell MS6114219
2. Vergaser Malossi MS1610997
3. Ansaugstutzen Malossi MS025733B
4. Membranblock MS279490C0
5. Kurbelwelle Malossi MS539212 oder MS539703
6. Lager C5 2X HL7205A-BB1B
7. Simmerringsatz Viton PO2850001 
8. Getriebe Malossi je nach Modell MS679080 
9. Kupplung Malossi MS527880
10. Kupplungsglocke Malossi MS7711207 oder MS7714147
11. Auspuff Malossi MS3214762
12. Innenrotorzündanlage Malossi MS5511556

Zylinder Malossi MHR Team 50ccm NRG - Storm - Stalker - ICE - ZIP - TPH - Zylinder einbauen:

Bei einem Defekt des Zylinders, der darin begründet sein kann, dass aus unterschiedlichen Gründen die Zylinderlaufbahn, Kolbenringe und Kolben beschädigt wurden und zu einer Blockade der Kolbenbewegung oder einem Kompressionsausfall geführt haben, gibt es nur eine mögliche Lösung des Problems - den Zylinder gegen einen neuen austauschen. Für viele Rollerfahrer erscheint diese Arbeit als unüberwindbare Dimension. Keine Sorge, das ist sie nicht. Wenn man diese Arbeit gut vorbereitet angeht wird sie auch gelingen. Um sich einen Überblick über die bevorstehende Arbeit zu verschaffen, sollte zuerst das entsprechende Scooter-ProSports Video angesehen werden, dort werden die wesentlichen Arbeiten des Zylinderwechsels gezeigt. Zusätzlich sollten die Arbeitsschritte unserer Info - Zylinder wechseln - mehrfach durchgelesen werden, um sich gedanklich mit den Arbeitsschritten vertraut zu machen. Eine Prüfung der zur Verfügung stehenden Werkzeuge und Werkstoffe sollte zu folgendem Bestand führen:

1. Steckschlüsselsatz
2. Schraubenzieher Kreuz und Schlitz
3. Spitzzange
4. Drehmomentschlüssel 8 - 20 nm
5. Reinigungsmittel wie Bremsenreiniger oder Waschbenzin
6. 1 Rolle Küchenhandtuch
7. etwas Motoröl
8. sauberer Arbeitsplatz

Das gleiche Thema steht an, wenn der Wunsch nach mehr Leistung den Blick in Richtung zu einem Sportzylinder vielleicht sogar mit 70 ccm führt. In diesem Leistungssegment der Sportzylinder läßt sich das Scooter Tuning ohne Austausch der Kurbelwelle bewerkstelligen. Die erreichbaren maximalen Drehzahlen und Drehmomente der Sportzylinder sind kein Problem für die Serienwellen. Sollte im Rahmen eines größeren Scooter Tuning Projektes mit leistungsstärkeren Zylindern auch ein Austausch der Kurbelwelle vorgenommen werden, empfehlen wir auch hier unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle austauschen - und unseren Leitfaden in Arbeitsschritten - Kurbelwelle montieren - um eine fehlerfreie Montage zu erreichen.

Originale Hersteller-Artikelnummer: MHR / MALOSSI 318881