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Zylinder TNT Ersatz 50 ccm - Derbi Motor EBE - EBS - Derbi Senda bis 05 - Cagiva Mito

Art.-Nr. AC030311
 
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Produktinformationen: "Zylinder TNT Ersatz 50 ccm - Derbi Motor EBE - EBS - Derbi Senda bis 05 - Cagiva Mito"

Zylinder 50 ccm Derbi Motor EBE - EBS - Derbi Senda bis 05 - Cagiva Mito. Dieser Graugußzylinder wassergekühlt in Erstausrüsterqualität und gleichen Maßen, bietet keine Leistungssteigerung und ist somit eine Alternative zu den Originalzylindern im Schadensfall, ohne jedoch so kostspielig zu sein.

Zylinder 50ccm Derbi Motor EBE - EBS - Derbi Senda bis 05 - Cagiva Mito - Lieferumfang:  

Geliefert wird dieser TNT Zylinder ohne Kopf, Originalkopf kann weiterverwendet werden. Die ABE des Mopeds bleibt erhalten.

Weiterhin gehören zum Lieferumfang:

  • Aluminium Kolben 40 mm
  • Kolbenringe
  • Kolbenbolzen 12 mm
  • Kolbenbolzen Sicherungsringe
  • Zylinderkopfdichtung außen
  • Zylinderkopfdichtung innen
  • Zylinderfuß Dichtung
  • Auspuffflansch Dichtung

Zylinder 50ccm Derbi Motor EBE - EBS - Derbi Senda bis 05 - Cagiva Mito - Abstimmung: 

Bei Einsatz dieses seriengleichen Zylinders kann die Serienabstimmung beibehalten werden. Es ist nicht erforderlich, andere Variogewichte einzubauen oder Vergasereinstellungen vorzunehmen, wenn der Serienzustand vorliegt.

Zylinder 50ccm Derbi Motor EBE - EBS - Derbi Senda bis 05 - Cagiva Mito - Hinweise: 

  • Den neuen Zylinder 50ccm Derbi Motor etwa 250 Kilometer bei maximal Halbgas vernünftig einfahren, nachdem er korrekt montiert wurde.
  • Der Zylinder 50ccm Derbi Motor  muß warm gefahren werden, bevor Vollgas gegeben wird
  • Die Vergaserabstimmung darf nicht zu mager sein, da dies zu einer Überhitzung des Zylinders führt (helle Zündkerzenelektroden)
  • Der Zylinder 50ccm Derbi Motor muß ausreichend mit geeignetem Motoröl, am besten ein Vollsynthetiköl, versorgt werden
  • Die Wärmeableitung (Luft- oder Wasserkühlung) muß korrekt funktionieren

Zylinder 50ccm Derbi Motor EBE - EBS - Derbi Senda bis 05 - Cagiva Mito - Sportauspuff: 

Es empfiehlt sich, wenn ein Sportauspuff gefahren werden soll, eine 5-10 % größere Hauptdüse einzusetzen. Zeigen sich die Elektroden der Zündkerze in einem silbrig grauen Ton, muß das Gemisch angereichert werden. Dies bedeutet, eine größere Hauptdüse und ggf. eine Verstellung der Schiebernadelposition um eine Raste, Clip nach unten. Wenn die Elektroden der Zündkerze eher dunkel oder gar schwarz erscheinen, ist das Gemisch zu kraftstoffhaltig, hier muß eine kleinere Hauptdüse verwendet und ggf. der Clip der Schiebernadel um eine oder mehrere Positionen nach oben verstellt werden. 

Zylinder 50ccm Derbi Motor EBE - EBS - Derbi Senda bis 05 - Cagiva Mito - Schäden vermeiden:

Beide Zündkerzenbilder können dem Zylinder Schaden zufügen. Zu mageres Gemisch neigt zur Frühzündung und läßt den Zylinder schnell überhitzen, mit der Gefahr eines Kolbenklemmers oder gar -fressers. Damit wäre der neue Zylinder zerstört. Auch zu viel Kraftstoff im Gemisch kann dem Zylinder Schaden zufügen, auch wenn oft behauptet wird, daß dies unschädlich sei. Durch einen zu hohen Anteil von Benzin kann das an der Zylinderwand haftende Öl abgewaschen werden und somit zu einer Beschädigung der Zylinderwand und des Kolbens aufgrund der Reibung ohne Schmierung führen. 

Zylinder 50ccm Derbi Motor EBE - EBS - Derbi Senda bis 05 - Cagiva Mito - Zylinder einbauen:

Bei einem Defekt des Zylinders, der darin begründet sein kann, dass aus unterschiedlichen Gründen die Zylinderlaufbahn, Kolbenringe und Kolben beschädigt wurden und zu einer Blockade der Kolbenbewegung oder einem Kompressionsausfall geführt haben, gibt es nur eine mögliche Lösung des Problems - den Zylinder gegen einen neuen austauschen. Für viele Rollerfahrer erscheint diese Arbeit als unüberwindbare Dimension. Keine Sorge, das ist sie nicht. Wenn man diese Arbeit gut vorbereitet angeht wird sie auch gelingen. Um sich einen Überblick über die bevorstehende Arbeit zu verschaffen, sollte zuerst das entsprechende Scooter-ProSports Video angesehen werden, dort werden die wesentlichen Arbeiten des Zylinderwechsels gezeigt. Zusätzlich sollten die Arbeitsschritte unserer Info - Zylinder wechseln - mehrfach durchgelesen werden, um sich gedanklich mit den Arbeitsschritten vertraut zu machen. Eine Prüfung der zur Verfügung stehenden Werkzeuge und Werkstoffe sollte zu folgendem Bestand führen:

  1. Steckschlüsselsatz
  2. Schraubenzieher Kreuz und Schlitz
  3. Spitzzange
  4. Drehmomentschlüssel 8 - 20 nm
  5. Reinigungsmittel wie Bremsenreiniger oder Waschbenzin
  6. 1 Rolle Küchenhandtuch
  7. etwas Motoröl
  8. sauberer Arbeitsplatz

Das gleiche Thema steht an, wenn der Wunsch nach mehr Leistung den Blick in Richtung zu einem Sportzylinder vielleicht sogar mit 70 ccm führt. In diesem Leistungssegment der Sportzylinder läßt sich das Moped Tuning ohne Austausch der Kurbelwelle bewerkstelligen. Die erreichbaren maximalen Drehzahlen und Drehmomente der Sportzylinder sind kein Problem für die Serienwellen. Sollte im Rahmen eines größeren Moped Tuning Projektes mit leistungsstärkeren Zylindern auch ein Austausch der Kurbelwelle vorgenommen werden, empfehlen wir auch hier unser Scooter-ProSports Video - Kurbelwelle austauschen - und unseren Leitfaden in Arbeitsschritten - Kurbelwelle montieren - um eine fehlerfreie Montage zu erreichen.

Originale Hersteller-Artikelnummer: TNT 030311

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